Отпишусь о результате!!! Машина выздоровела, причиной нестабильного ХХ оказалось оплошность мастеров которые собирали мотор, просто промахнулись с метками на ГРМ + разрезные шестерни развели что мама не горюй, вобщем папе собрали ДРАГСТЕР http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif !!!

В итоге выкинул разрезные шестерни, купил заводские, поменял натяжитель с успокоителем и цепь ГРМ, и вуаля - ровный холостой, аж зажигалка с заведеного мотора не падает!!!

А не проще замерить разряжение во впускном коллекторе и всё станет на свои места.

Вопрос ко всем: как определить, что "промахнулись с метками на ГРМ" по параметрам диагностики?

Очень часто ГАЗелисты приезжают с проблемой "жрет" и нестабильный ХХ... Проверяю АвтоАсом, все в пределах нормы...

По каким параметрам можно определить, что мотористы "промахнулись со звездочками" и распредвалы установили так, что НАРУШЕНЫ фазы газораспределения?

Заранее ВСЕХ благодарю!

Я заметил что расход воздуха на хх больше положенного!!! А вообще самый верный способ как я понял, если диагностика ничего не говорит, то 99% сбиты метки, снимать и проверять!!!

Лучше всего фазы видно USB осциллографом с датчиком разрежения. Косвенно- вакуумметром. Если давление в коллекторе ненормально высокое и не вызвано подсосами или значительными отклонениями состава смеси и высоковольтная часть в порядке, то можно подозревать ненормальные фазы. То же самое, если работа двигателя не улучшается при принудительном обогащении или обеднении смеси. Еще одна предпосылка- дефект появился после какого-либо ремонта двигателя на станции КРИВОРУЧКО или КОСОГЛАЗКО.

Там 2 распредвала.8 вариантов "промаха".В каждом случае авто ведет себя по разному.Думаю потратить 10 мин на проверку меток - не так трудно.Разумеется не за просто так.Все остальные "народные приметы" - точной информации никогда не дадут.Не поддавайся соблазну.А "жрет","колбасит" и пр - от меток может зависить,но случается очень редко и,в основном,после вмешательства "оч.умелых ручек".Тут индивидуальный подход нужен.

Спасибо!

Задолбали Газелисты..., я им ставлю гбо, ездят до упора... потом начинают "права качать" - типа "жрет, делай-исправляй". Проверяю СВОЕ ГБО, настраиваю. Все настройки в норме. Говорю - по части ГБО - норма, искать засады надо не в гбо. Им - по барабану, делай!

Часто получается, что жрать начинает после того, как они побывали на ремонте двигателя (но об этом они мне не говорят!!!)...

Вот я и хотел узнать: есть ли возможность по результатам ДИАГНОСТИКИ (программно) и по каким конкретно параметрам, определить, что фазы не в порядке.

По разряжению во всасывающем коллекторе - верно (Спасибо!), но не однозначно...

Самому снимать крышку и смотреть метки - слабо, не моя это работа...

Буду еще ждать умные советы.

Ну извините!Взялся за диагностику - нужно уметь проверять фазы ГРМ.А уж выставлять или ремонтировать - это точно не наша работа.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gifА болты открутить,приподнять,прове рить - тут особого мышечного и умственного напряжения и времени не требуется,да и не бесплатная процедура.К нам,столько барж приезжает от установщиков ГБО.Жалоба одна - не едет,жрет,чихает.Установщи� �и говорят - метки ГРМ.При владельце проверяешь - норма.Обычно заканчивается корректировкой программы и регулировкой ГБО на ходу,и заменой свечей(очень любят газовщики бриск сильвер).А сколько времени может сэкономить владелец,если простейшую процедуру по проверке фаз выполнят газовщики....Да и авторитет поднимется....

Диагностикой я вынужден заняться, т.к. без нее невозможно правильно настроить гбо.

Объять необъятное - заманчиво, но невозможно...

"Авторитет" - тут освоить бы азы диагностики и вовремя сориентироваться по выбору гбо и предстоящих проблемах с его установкой...

Все равно - СПАСИБО! Возможно, что и фазами/звездочками жизнь заставит заняться.