FORUM Carcd - Нестабильный ХХ на 21093i

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Помощь начинающим (https://carcd.ru/forum/21/)

- - Нестабильный ХХ на 21093i (https://carcd.ru/forum/21/thread28347/)

По твоему логу на холостых, вроде как воздуха маловато, 7-8 кг кажет.

Что смутило, так это пропадание флага "регулирование по ДК", т.е. до 57 градусов ноль, потом ДК начинает работать, кажет "1", где-то с 73 начинают показания прыгать, то "0" то "1".

Может спецы пояснят? Да и "верха" ДК только до 0,7 дотягивают(если показания МТ верны).

Цитата:

Сообщение от dimazon' *'298352 (Сообщение 216371)

По холостому ходу возможны следующие варианты:

зазор в свечах менее 1 мм

разброс производительности форсунок

разброс компрессии

Компрессию без компрессометра можно оценить так: снимаеш с модуля зажигания

разъём, отключаеш жгут форсунок и крутиш стартером двигатель, если вращение

двигателя равномерное то всё ОК, если происходит цикличное увеличение оборотов

в ходе сжатия какого нибудь цилиндра, то в этом цилиндре компрессия плохая.

Можно оценить эффективность работы цилиндров следующим образом:

Мотор тестером увеличиваеш обороты ХХ примерно до 2000 об., снимаеш с РХХ

разъём и поочерёдно отключаеш с каждого цилиндра либо форсунки, либо ВВ провод,

при этом записываеш обороты, тот цилиндр при отключении которого падение оборотов

было минимальным имеет наихудшую эффективность.

По второму вопросу - это скорее всего выход из ПХХ, и здесь нет никакой неисправности,

в прошивке J5D13G31, если я не ошибаюсь ПХХ отключен.

Сейчас удалось померить компрессию: в 1 и 2 цилиндрах по 12, а в 3 и 4 по 10.

Такой вопрос: а как поточнее можно померить зазор в свечах с тремя электродами ?

Цитата:

Сообщение от Kryukov' *'298384 (Сообщение 216437)

Сейчас удалось померить компрессию: в 1 и 2 цилиндрах по 12, а в 3 и 4 по 10.

2 очка это уже многовато, но не смертельно, компрессию надеюсь мерял на горячем двигателе?

Цитата:

'Kryukov' *'298384' *'12.6.2007, 16:05']

Такой вопрос: а как поточнее можно померить зазор в свечах с тремя электродами ?

Возми сверло на 1 мм - должно проходить между центральным электродом и боковым,

сверло надо вставлять вдоль оси свечи.

Очень часто продавцы не разобравшись продают такие свечи с зазором 0,6-0,7 мм

как инжекторные, сталкивался с этим многократно, и владелец авто получает нестабильный ХХ.

Цитата:

'MegaVolt' *'298422' *'12.6.2007, 18:54']

2 очка это уже многовато, но не смертельно, компрессию надеюсь мерял на горячем двигателе?

Возми сверло на 1 мм - должно проходить между центральным электродом и боковым,

сверло надо вставлять вдоль оси свечи.

Очень часто продавцы не разобравшись продают такие свечи с зазором 0,6-0,7 мм

как инжекторные, сталкивался с этим многократно, и владелец авто получает нестабильный ХХ.

Компрессию мерял на горячем.

Свечи сейчас обязательно проверю, хотя на коробке был указан мой двигатель и написано что для впрыска.

На днях все таки съезжу в сервис, но не на диагностику, а попробую клапана отрегулировать, вдруг в них дело, а то машина уже 94 тыс. прошла, а я не разу их не регулировал.

С регулировкой это конечно ты зря так затянул, попроси чтоб в 3 и 4 цилиндре

зазоры чуть побольше сделали и после регулировки погоняй побольше двигатель

на больших оборотах тысяч на 5 (чтоб клапана вращались), может ещё прихлопаются...

Проверь топливоподачу(бензонасос,ф ильтра,форсунки).

И РХХ на предмет негерметичности.

Цитата:

Сообщение от MegaVolt' *'298427 (Сообщение 216475)

Проверь топливоподачу(бензонасос,ф ильтра,форсунки).

И РХХ на предмет негерметичности.

С топливоподачей все в норме: БН пробовал менять, сетку на БН периодически меняю, фильтра тоже свежие, форсунки тоже мыл.

На РХХ подсоса нет, правда заметил такую вещь: при выкрученном РХХ включил зажигание, а потом выключил и при выключении из РХХ выскочил шток, правда я его на место вставил и потом в МТ смотрел, вроде работает.

Позавчера по показаниям было очень похоже, устранил заменой ДМРВ.

Цитата:

'Kryukov' *'298454' *'12.6.2007, 20:26']

А что с клапанами произошло ?

И какие клапана сделать с зазорами побольше - впускные или выпускные ?

С топливоподачей все в норме: БН пробовал менять, сетку на БН периодически меняю, фильтра тоже свежие, форсунки тоже мыл.

На РХХ подсоса нет, правда заметил такую вещь: при выкрученном РХХ включил зажигание, а потом выключил и при выключении из РХХ выскочил шток, правда я его на место вставил и потом в МТ смотрел, вроде работает.

Зазоры побольше делай на выпускных клапанах.

Попроси чтобы сделали 0,4 мм.

Насчет РХХ это нормальное явление.

Только шток выскакивает при включении зажигания, а не выключении.

Таким образом ЭБУ определяет нулевое положение штока.

Видно,что есть косячок-и по коррекции и по зажиганию.

Либо сосет.либо нехватка топлива(что в принципе одно и то же).

Залей прошивку с СО,забедни(пущай обороты плавают) и начинай проливать.