У меня такая фигня со свистом была в пластике,так я его и купал и паял, один хрен ничего не нашел

понял,свист-это завихрения внутри впускного и он не причем.

Машина тогда тоже при газе тупила.

У меня тогда фильтрик на форсах был забит,заменил их все и все как бабушка нашептала.

Проверял: манометр на рампу и каждую форсу включал.По падению давления можно косвенно судить

Обогащая смесь, увеличиваешь вмемя впрыска, устраняешь следствие, но не причину. При забитости форсов это не решит проблему. Забитые фльтры в новых тонких форсах Бошь чистятся плохо, поэтому лучше заменить их на новые.

Впускной коллектор действительно пластиковый, но на другой машине (для сравнения) не так звучит.

Форсы действительно тонкие, но я мыл их сам, Винсом, с замочкой. Потом проливал "в обратную" и прямоток с контролем факела. Правда при давлении 0,5 атм. Не думаю, что в этом засада. Хотя на что уже думать не знаю.

Про проверку баланса форсов- Ок. Проверю, а сколько должно падать например 10 по 2 мс ??? Данные у кого есть?

Свист есть на всех, особенно слышно када нулевик стоит, это байпасный канал ДП свистит, а подсос проверь методом накуривания сигареты в шланг РДТ или шланг отсоса картерных газов, тока закрой шланг на котором ДМРВ весит.

Не помню ник того, кто это предложил, но метод хороший!!!

Катоколлектор не заткнулся?

Я тоже первый раз каогда услышал такое долго искал подсос, но попробовав еще на нескольких колясках(при снятой платиковой защите) убедился что это так на всех с плстиковым впуском. Так что это нормально

Я пробовал таким способом! Нашел дырочку в вакуумном шланге http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif



Только волнует, то что помоему на местах стыка коллекторов не увидишь.

Как это проверить?

Производительность форсов проверь при давлении 0,3 атм. Катколлектор - тоже может быть, но его забитость проверить можно инструментально, только замерив противодавление на выпуске. Или снимать и смотреть.

Хотя б сравни интенсивность выхлопа с исравной коляской.