Короче последовательность настройки вкратце:

- сначало нужно настроить "поправку БЦН"

- правильная поправка даст тебе настроить "БЦН"

- далее подстраиваешь поправку по топливу. "Начальный коэффициент коррекции топливоподачи"

- теперь можешь выставить топливо какое считаешь нужным http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Совет: оставь штат и не парь мозг.

- и вот только теперь можно настраивать углы. Углы настроить правильно по ДД если мотор не штат очень сложно! Но можно! Дело всё в том что ДД при изменённом железе не верно определяет детонацию. Для начала реккомендую поиграть с углами хотя бы на штатном моторе для этого ДД более чем достаточно!

ВАЖНО: если настраивал углы на 95-м бензине, то лей только 95! Иначе через 10-20тыщ развалятся поршня! от детонации.

Вот, кому интересно, логи. Седня вечерком покатались. Пока на стандартной i205do54. Пока тюнить не пытаюсь - теорию читаю.

Водила (хозяин тачки) был с пахи, посему ноги дрозжали. (первая цифра - передача _ вторая - %дросселя, который я просил его нажать). 5-ю включать страшно, у нас с дорогами напутано.



Есть какая прога для просмотра логов, али самому на Дельфи катать пидется?

А то, что у нее выпускной колектор с катой штатный остался не съест весь кайф от валиков, а то может все коту под хвост.

Прошу прощения за мой английский!



Это не логи - это гавно!!!



По пунктам:

- делить логи не нужно! логи всегда пиши единым файлом так проще их потом анализировать!

- ты видел когда нибудь фиксатор троса? Этой штуковиной фиксируешь тросик газа по режимным точкам. Один нажал допустим на 2 процента, другой фиксатор подвинул и зажал его!

Всё теперь - тапка в пол стала 2%. И сл-но можно писать логи!

Кучу всего прочитал (бошка пухнет), но ни как не могу вкупиться:

- на что влияет "поправка ЦН", в каких формулах она учавствует?

- как она должна измениться с изменением высоты поднятия клапанов (количественная зависимость)?

Прежде чем че-то крутить надо знать че и на сколько, а я не знаю, и это мне спать не дает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Нет не видел, но желаю увидеть, можно ли такую самому слепить, что бы надежно и самое главное - безопасно.



А где можно обчитаться теории типа "покатушки и как их анализировать" или "нестандартные р.валы и методы их вживления в ДВС с ЭСУД".

Мне несмешно, столько трафика спалил в поисках. Везде одна вода. А по теме - крохи!!!

НИкто не знает. Нужно на установленном моторе снимать показания ШДК (ДК) во всех режимных точках и в зависимости от отклонений желаемого состава смеси от реального двигать поправку ЦН, чтобы максимально приблизить Реальный и "Прошивочный".



Если я не прав - специалисты тюнинга поправят.

Кажется я начинаю понимать че к чему.

Нада эти поправки свсти к нулю т.е. к 1, что бы двигло работало как есть - без коррекций.

Откатать все режимные точки.

Далее, как я понял, есть какая-то хитрая програмка, которая по логам обкатки выдаст енти поправочки для ентого двигла. Которые и надо потом вставить в базовую прошиву.

(Прочел в соседнем топике)

И проги енти называются DTool, Ingector и Матрица, какая для чего - еще не прочитал.

Прав я, или нет?

Ну типа того, DTool, Ingector - облегчают анализ логов и настройку. (не знаю только работают ли с ШДК)

Дешево и сердито.

Матрица - вааще сама всё делает, всё в кучу соединил завел и поехал, покатался неделю, получил настроенный мотор. ТОлько к ней надо мешок железа и полмешка денег. Не имел удовольствия видеть в действии или хотя бы прокатиться на откатаной машине, чтобы сравнить с рукодельными программами.



Еще есть вариант. Купить ШДК LM1, на сайте производителя есть много всего и есть SDK к работе с ним. Логи пишет. Можно написать самому ченить для анализа и поправки, не так это сложно остледить стационарные режимы для разных точек, загрузить точки и смеси для них из прошивки, и найти разницу - расчитать сдвиг для поправки ЦН.

Будет опенсоурс мини матрица http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif .



Это конечно все тупо моё ИМХО. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Есть замечания: Всё описано правильно что суть всех поправок это заставить работать двигатель на нужных смесях.

Но поправки бывают 2-х типов:

- поправки по воздуху: базовая из них "Поправка БЦН"

- поправки по топливу: основная "Начальный коэффициент коррекции топливоподачи."



Поправка по воздуху умножается на показания ДМРВ, т.е. одна уменьщает или увеличивает воздух своей коррекцией.

Поправка по топливу умножается на время впрыска, т.е. добавляет или увеличивает топливо своей коррекцией.



При использовании поправок всегда стоит помнить то что поправка по воздуху влияет ещё и на УОЗ!

Имхо все таблицы УОЗ у нас в сетке оборотыы/воздух.



ФИКСАТОР ТРОСА: делать его самому не нужно он продаётся на любом строительном рынке! стоит сие чуда 10р! Просто иди на рынок и спроси фиксатор троса.

Основной это поправка ЦН.