Перевернул всю проводку , не чего не нашел , единственное вырезал эмулятор одной лямбы! и подсоединил лямбу т.к. ее недавно поставили новую! Народ подскажите что нибудь , я уже начинаю грешить на сам ЭБУ!

Если гофра до МАФа целая и на другом МАФе не работает то же, тоит поглядеть (если есть)EGR - если он открыт то так и будет, подсос воздуха через него и чуток через МАФ и слабый сигнал с МАФ а зафиксирован.Это как предположение.

Я так тоже предпологал, и заглушил ЕГР около выпускного коллектора, я думаю я правильно сделал и вроде воздух с системы егр уже не откуда будет ей сасать правильно?

Ну для проверки запуска правильно, и если нет "следяшего" за EGR то можно и оставить, а что с запуком,неужели ты заглушил ЕГР и пошёл об этом нам писать, сейчас получишь добро и пойдёшь заводить? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

"Следящий" есть! Да недобро мне надо он щас заглушен и заводил я ее уже,и ездил! Вопрос не про это! Просто я не сталкивался с маздами не когда вот у вас и спрашиваю возможно были у кого такие проблеммы! Мне не понятна логика этой работы она отличается от той что я знаю! При подключеном датчике если он неисправен например машина не спервого ну пусть со второго или с третьего раза должна завестись и игнорировать датчик и перейти на аварийный режим работы , по прошитым в эбу таблицам! А это почемуто происходит только при отключеном датчике неужели в маздах все наоборот сделано что при любой поломке не основных датчиков до места ремонта не доедешь, чтото я в этом совневаюсь???? Что вы скажете по моим соображениям??

открываем митчал там написанно p0102 DTС is set when input voltage from MAF is less then 1 volt.

1.Проверь питание датчика при пуске

2.А напряжение вообще какое в борт сети а то при перенапруге и нетакие косяки вылазят.



далее опять же с митчала - проверь freeze frame , peid расход воздуха= 0-0.168 g|sec.

Неплохо было бы посмотреть на время впрыска форсунок, в момент когда глохнет

Напряжение призапуске просаживается конечно вольт до 10-11, напряжение зарядки 13.6в на ХХ нормально! А как я проверю расход воздуха если она сним не зовадится толком! Если отключеный сигнальный провод то машина немного прогрета и ХХ 900 гдето то 1.5в с датчика выходит сколько это грам в сек я без понятия!



Есть такое еще в мануале по этому все в допуске !

Ignition switch ON: 0.6—2.0 V

Idle: 0.8—2.2 V

Так машина заводиться?Едет?Сам недавно с Трибютом вошкался, там за ЕЖР следит датчик давления, ох и система))). Что бы требовать от японской машины японской логики, для начала надо дать ей всё что для этого нужно, потом (может быть) она и будет предсказуема, они порой такие ошибки выкидывают - ни в каких мануалах не отыщещь. Ну не может японец,закладывающий софт им в головы предусмотреть такие экстремальные условия эксплутации, то есть Российские.))))))

Еще вариант, возбми пальчиковую батарейку минус к массе плюс через резистор переменный на сигнальный посмотри что будет

Машина щас уехала, но в скором времени приедет! Заводится и ездиет но с отключеным ДМРВ, бензин жрет пачками и не тянет, свечи соответственно черные!