вообще если лямбда работает на всех оборотах свечи белые чистые можно со спокоиной душой отправлать клиента на курсы вождения( в томчисле экономичного) был унас тут один деятель- жалобы на 19л расхода и дергается проверир все оки доки! поехал с ним покататься он тронулся сразу вторую воткнул при это обороты получились около 500 до 20 разогнал -третью втыкает говорю зачем? чтоб меньше жрала пришлось лекцию на полчаса толкать и показат самому как ездить надо

через неделю приехал с бутылкой коньяка довольный как слон http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

APR dvigatel jest:2.8 L,Passat 3B,gody 1999-2001

Kod motora na bloke ne daleko ot trambljora

Dai infy pro mashinu

В понедельник во второй половине дня пригонит и надо будет победить её.

Давление 0.9 атм. Вождение не при чём-говорит раньше такого не было.

ЛЗ проверял вольтметром,напряжение скачет. На холостых проверял.

[quote]'Anmed' *'Apr 1 2005, 10:00']В понедельник во второй половине дня пригонит и надо будет победить её.

Давление 0.9 атм. Вождение не при чём-говорит раньше такого не было.

[quote]'Anmed' *'Apr 1 2005, 08:00']

Хорошо,но как я длительность фронта увижу- осцил не запоминает у меня?

Переделать до понедельника звуковуху в осцилограф?

Проще десяточный зонд поставить сразу. На такой-же моник ставил- чудно работает.

Какие ещё могут быть причины? Всё,наверное? Изношенный слой ДПДЗ не может так косячить?

а ты проверял то что я выше написал ?

по ДПДЗ блок расчитывает расход воздуха

Приедет - проверю конечно. Я ДПДЗ снимал,сдвинул усики грабель в стороны,

на неиспользованную зону и выставил ХХ поворотом ДПДЗ.Ну я писал уже.

Не занимайся х-ней если резистивный слой протерт меняй ДПДЗ лечение не поможет , и читать надо повнимательнее если сдвинул ДПДЗ то в зависимости куда сдвинул будет беднить или богатить смесь т.е собьются базовые установки , а крутить ДПДЗ от балды нельзя , и точнее напиши протерт слой или нет, если протерт выкини ДПДЗ если не выкинешь клиент к тебе каждый день будет таскаться, пусть лучше купит б/у ДПДЗ я тебе скажу как его выставить , новые продаются только в сборе с нижей частью

Как я увижу.что слой протёрт? С виду вроде целый слой,но может у него характеристика изменилась? БУшный это рулетка,можно и проиграть.

Выставлю напряжение как ты сказал. Такое впечатление,что мы говорим о синрофазатроне. Я должен за голову схватится:"Ай-яй-яй!Повернул ДПДЗ! Что же теперь будет?"

Какие такие базовые установки? Блок обучается. Даже схемка есть для правильного обучения:

1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.

2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.

3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).

4.Подключить разъем обратно к блоку управления.



*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.



5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.

6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.

7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.

8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.



На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.