А по результатам этой серии получается, что версия п.2 о подсосе не проходит.

! Замечание по представлению результатов СН : в одном месте СН 082-044, рядом - СН-0.44 .

Сделайте цифры правильно, в ррм. А то чехарда напрягает.

------

Ждем читабельную картинку и результаты разбора серии (СО-000 СН-000 СО2-0.05 О2- 20.09 ),

Изменил приложение,там теперь демка, в неи открыть можно

Заглушил дал постоять 10 минут,запустил по новоиСО-003 СН 082-044 Со2- 14.39 О2-1.44-1.35

На оборотах 2500 СО-000 СН-044 СО2- 14.98 О2- О.04

Да это по ходу файлы МТ10 наверное тока я их открыть не смог.

Давай в студию картинки сигналов зондов (1 и 2 в каждой банке)на 2500 об.

Желательно еще периоды переключения 2х зондов в цифирях.

У меня тож газик 0 показывает.Это нормально.На совсем малых концентрациях он так и показывает.Для измерения таких малых концентраций нужен нулевого класса точности газик.У меня первого и на таких у него погрешности большие вот он 0 и показывает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

У нас работают с глушаками и переделывают Е4 ставя пламягасители и эмулируя!! сигналы 2 зонда.Как это работает на Ауди не знаю.Послал человечка.Переделает-отпишу.Как раз 2.4 литра мотор у него.

Интересно все таки будет ли работать эмуляторы? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

У нас работают с глушаками и переделывают Е4 ставя пламягасители и эмулируя!! сигналы 2 зонда.Как это работает на Ауди не знаю.Послал человечка.Переделает-отпишу.Как раз 2.4 литра мотор у него.

Интересно все таки будет ли работать эмуляторы?





Эмуляторы? зонтов?

juri, ну наконец-то ! Картинку посмотрел. Надеюсь, что она снята на прогретом кате ?

Надо еще такую же для другой половины. И регистрировать режим именно стационарной

работы на 2500. Т.е. с х.х. пускаем запись, поднимаем до 2500 и держим. Заранее

прогреть кат. Параллельно в этот момент замерять газы и записать.



Судя по этим кривым - S2 - пашет хорошо. А кат не пашет. Так что ЭБУ правильно его бракует.

Одного не пойму, при таком раскладе СО д.б. не менее 0,3 %.



Подождем более четкого эксперимента.



А меняли на новые или б/у ?



Хоть убейте, не верю в эмуляторы. Т.е. сделать его возможно, но это д.б. нечто

с интеллектуальной поддержкой, по сложности 10-20 % от ЭБУ и стоимость

разработки такой штуки немалая. Опять же систем Е3, Е4 туча, под каждую

надо делать индивидуально, изучая алгроитмы работы исправной системы.

Целесообразно сделать универсальное железо и к нему инженерник для обкатки.

Тогда можно гарантировать, что СЕ никогда не включится.



То, что рассказывают из позитива на эту тему, может и имеет место, но в каких-то

упрощенных ситуациях, где легко обмануть ЭБУ.



Вот вам пример. Не давно столкнулись со случаем, на Тойоте горел СЕ. По кодам

- жалоба на плохой кат. Отключаем разъем S2 (который, естественно, с подогревом!)

и что ? И ничего. Все прекрасно работает. Кодов нет. Ни по кату, ни по S2 .

Вот так мы сделали и запустили ЭМУЛЯТОР :xaxa .

похоже кина не будет отправил кататся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif в"..ла она меня

Похоже все таки по зонтам что каты эти не катят на эту авто

Чето парень расхотел ставить эмуляторы.Где то раздобыл кат за 8000р.Теперь поставит его.Поглядим.

juri, а все-таки интересно :

А меняли на новые или б/у ?

катя соили в раионе 1500 убитых насмерть енотов,осцилограммы сняты с другои машины,там катя подешевле,та тачка еа которую поставили оригинальные каты болела так же

Сегодня вычитал в бошевском иситронике по Опеля что амплитуда второго зонда не должна быть больше половины амплитуды первого зонда при прогретом кате.Не знаю как это поможет в борьбе,так для информации. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif