есть там клемма W, но она ничего не выдает)





Если зацепить контролку одним концом за плюс другим за W - должна моргать(контролка), только почему то мне кажется там будет всё чисто, ну или 21 код(возраст), а какой там регулятор, обычный шаговый?? Шесть выводов, по две полуобмотки?



И ещё ,судя по году там должен стоять лопаточный расходомер воздуха????Гофра от него до корпуса дросселЯ целая????Может стоит уже подтянуть пружинку в расходомере, или поиграй с винтом в том самом расходомере.

Да, надо подробности по РХХ, какая система, замеры обмоток, осциллограммы...

В свое время, с подкапотного DLC мы не получили сигнал на мигалку. Это удалось

только с разъема в салоне. Там был реальный W-сигнал.

Так вот кто, блин, все лопаточные ДМРВ на японках повскрывал и пружины посворачивал ! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Такая реакция - из-за того, что ну практически каждая старая иномарка заезжает к нам уже

с посаженной на герметик крышкой ДМРВ. И везде побывали ЛАПЫ любителей быстрых и простых

бабок. Этим способом они замазывают реальные косяки и создают видимость ремонта.

А технику не наколешь. И клиент со временем обнаруживает проблемы, например с расходом.

Приходится : а) искать истинные причины; б) отстраивать пружину грамотно. А ведь еще

ни один "сиволапый" не поставил метку, как было.

Сорри, за эмоции, vitoks - это не к Вам. (Кстати, как Вы выставляете тупо свернутые пружины ?)

Но прежде чем крутить пружину надо доказать, что это следует делать, т.е. все остальное

в порядке. Я в ДМРВ полезу только в случае явного косяка. Например, шуршит потенциометр,

или бензиновый контакт не работает, или ДТВ поврежден.

Честно сказать, машины с такими расходомерами ко мне уже лет шесть не заходят,)) один раз на только привезённом кроуне, (сканеров тогда не было, да и смотреть то там особо нечего) после всевозможных проверок и тестов, каким то чутьём залез туда , под крышку, поставив метку сдвинул пружину(не помню уже в какую сторону) но эффект был, ощщутимый.Насколько помню машина начинала сильно тупить под нагрузкой, и на месте простерливала. А суперчаргеровские движки, я давно возненавидел,))) и катушк и чаргеры . )))Ещё раньше был случай(1998 год помоему), тогда у меня смелости не хватило вскрывать расходомер, но подложив под корпус (приподняв его чуть чуть), машина заработала - скорей всего дело было там же,но это было так давно.))))

Не подавались импульсы управления на РегХХ, 6 ног. Залез в ЭБУ, порследил куды идут дорожки от проводов, пропаял микруху, поставил и все поехало. Наверно была холодная пайка или выг знает где у японов- их мать,контакт. Возможно ещё закусывал шток в РегХХ,слазал смазкой и всё ОК. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Диагнозу под рулем нашел, но ошибок не было, т.к. скидывал комп, кроме конечно начала диагностики.

Скорее шток,пайка ,особо в те времена была вечной.)))))

ОК! машина уехала , тему закрываем, да ,скорее всего был шток в РЕГХХ.

НО машина , конечно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif навороченая.