Я думаю,это как презерватив-расходник. Только цена-качество разные.Мыть не имеет смысла-и без него поедит.А если клиент" жабик",то это его проблемы!(личное мнение)

Можно и стрелочным вольтметром посмотреть. Колебания дб от 0.05 до 0.98мв.А насчёт ремонта - срезаешь колпачёк или на токарном станке или ножовкой на хвосте - 2 варианта напыление в виде сетки или бывает накипь которую и травят ортофосфоркой. Если удачно отмыть то работает неплохо. Затем углекислоткой в 3 точках взад.

Иными словами, отпиленный колпачек возвращаем назад?

проверка ЛЗ.

12вольт-цифр.тестер--газовая зажигалка +ОПЫТ.

Но это приблизительно-лучше на авто.

А поподробнее если можно ????

Ну да Колпачёк обязательно восстанавливаем! А мертвый ДК чаще спит на одной напруге.

Что-то вы загнались... Если показания ДК на прогретой ИСПРАВНОЙ машине меняются (в идеале прямоугольные импульсы) - жив ДК. Если же остаются на одном уровне то хана ему

Самый простой способ:

нагреваем до рабочей температуры лямбда зонд,

цепляем тестер на выход с него, ватную палочку макаем в керосин,

и прислоняем к отверстию на колпачке зонда, так чтобы пошел небольшой дымок

и смотрим за скоростью изменений показаний тестера и максимальным значением.

Где керосин то взять-а зажигалка под рукой.

А подробнее-опыт. обяснить трудно.

Изначально глянуть о.ее напряжение.

Для ВАЗ-ов 0,45+-0,02(на холодном датчике)-дольше раскачиватся будет.