Вся проблема что нужно использовать тот датчик температуры что в ДМРВ, следовательно под него нужно калибровать индикатор...

Если же не важно какой датчик будет стоять - появляется куча вариантов

Всем спасибо за участие в обсуждении! Выскажусь по пунктам:



- штатная приборка - это мысль! Я её немного дополню! Подключится к приборке - это интересное инженерное решение, но есть один момент! Как мне подсказали Люди, надо бы ещё перекалибровать внутренюю таблицу! Может кто знает как это зделать! ???



Кстати вот и табличка: градусы/уличный/с ДМРВ Сименс



-40___100922,67___44373

-35___72676,63

-30___53046,93

-25___39048,09

-20___29092,08____15141

-15___21835,3

-10___16567,33

-5____12662,08

0_____9773,24_____5774

5_____7594,04

10____5953,85

15____4698

20____3737,33_____2448

25____2991,39_____2014

30____2411,98

35____1954,78

40____1594,92_____1150

45____1307,89

50____1079,14

55____894,51

60____745,65______583,1

65

70

75

80________________315,8

85

90

95

100_______________182,8

105

110

115

120_______________110,3



- о китайском градуснике думал! Но не знаю насколько корректно он будет работать в потоке воздуха! Как бы он летом вообще минусовую температуру не намерил ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



- собрать красивое инженерное предложенное voldem, меня вполне устраивает! Но есть подозрения что нихрена не соберу правильно имхо никогда не ваял микропороцессорные системы.

+ к тому не стоит забывать что базовая идея использовать именно штатный терморезистор от ДМРВ.



- не совсем понял как собрать омметр (тем более цифровой).? Но предложение интересное.





ЗЫ: ещё интересен такой момент! В ДМРВ два терморезистора, один стоит в потоке, а 2-й где? просто в корпусе? и с какого выходит сигнал на разъём ДМРВ.



------------------------------------------



Вообще у меня задача другая немного стоит! ДМРВ - это на мой взгляд как часть решения. Мне нужна дельта температур на улице и той что всасывается в мотор (т.е. грубо говоря та что в ресивере). Но простое размещение датчика температуры в ресивере недопустимо. Имхо получится Анемометр а не термометр. Которые меняет свою температуру в зависимости от потока, в общем принцип ДМРВ.

есть такой учебник по программированию микроконтроллеров семейства PIC аффтар В.С.Яценков Москва. Горячая линия - Телеком 2005 , дык в ней есть и схема термометра (правда с часами) и программа к пику. ни чё сложного! купи книжку и разберешся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

По моему Штат показывает...

На сколько я видел, они все идут со своим датчиком температуры который предпологается ставить в бампер передний.

ну чоть что то интересное и дельное собираются делать, а то у некоторых мысль дальше д давления масла и его температуры не идет.



без МК не обойтись, или PIC или AVR, кому что нравится, но учитывая что не быстро все понять и изучить,то возможно есть смысл найдя схему термометра запросить написания прошивки под нее за деньги.

глобальной точности думаю не надо и формат показаний +\- ХХ (два знака) должно хватить.

Может имеет смысл купить готовый термометр + поменят на нём терморезистор + перепрошить память!

http://www.yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&am...2%F0+%ED%E0+pic



тыкни прям на первую ссылку, лень не знает границ.

Серёж спасибо! Если честно я искал, но не так запрос подавал! Тем более я не вкурсе на чём собирают обычно термометр!



С увж.

Александр.



ЗЫ: если термодатчик помещают в впускной тракт, он температуру не занижает? Из-за быстрого потока воздуха.

схем термометров много, по ссылке используется DS1***? термодачих может и хороший однопроводная шина и прочее. но в ДМРВ стоит не он.

и использовать эту схему для исправления только софта тоже не получится, тк в ДВРМ терморезистор.



но если отойти от использования родного ДТВ, в ДВРМ то схема хорошая. вот только поискать надо чтоб прошивка была hex в электронном виде, а не картинкой.