В прошивке лямбда регулирование везде врубаешь (в 1 ставишь) а смесь ставишь везде 14.7, ездишь и сморишь на сколько отклоняется смесь от заданной.

Ежели чо солгал поправляйте, не стесняйтесь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Ага, а потом поправку считываешь, переводишь в обороты-дроссель и записываешь в поправку БЦН.

Конечно все хорошо, только если отклонения сильные будут, то система во первых не факт что сможет поправку получить в определенных точках, а во вторых такое самообучение длится долго, есть риск грохнуть мотор, пока смесь будет приводиться в порядок.

А второй момент, в режиме по ДК мотор работает по своему составу смеси для ДК и боьлше никак не корректируется. А в обычних режимах, есть куча коррекций, поэтому поправка полученная по режиму ДК не факт, что будет правильной потом для обычных режимов.



На мой взгляд, если уж заморачиваться на узкую лямбду (лучше ШДК как не крути), то надо делать регулирование внешнее, ставить в обоих режимах 14.7, сделать алгоритм быстрый очень подгона к 14.7... тогда в первом приближении смесь получится довольно приемлимой.... но опять же я б не рискнул злой мотор таким методом настраивать. А для более менее гражданских будет не плохо...

Если коварно не прав ...пусть Максим поправит.

Канэша злой мотор погорит на смеси 14.7, но спрашивают про слегка затюнинный, а злой и на 12.5 может погореть сцука.

Да не погорит он на 14.7 если рабоать будет не долго... суть то в том, что где гарантия, что смесь начальная будет не беднее! Вот из за этого и то может. Но основной момент на мой взгляд описан выше, что поправка, полученная саморегулированием в стандартом ПО вполне возможно, что сильно не подойдет, когда будут использоваться обычные режимы эконом/мощный