попробуй поставь прошиву без диагностики пропусков восплам.,чудес не бывает!

Ключь в контролере управляет 2 и3 цилиндрами .Вероятность что глючит на одном и том-же котле нич-

тожна.Из проактики забита форсунка:1)горит свеча изза (пробойного напряжения),меняем горит по новой,2)со временем сгорает провод,3)сгорает модуль,4)из-за высокой температуры горения смеси подгорает клапан.Поменяй на свечках провода не трогая на модуле 2 с 3.Прокатись, где пропуски?

Если на 3 значит - зажигание, на 2 тоды копай железо.

второй котел и надо проверять

искру, компресию, форсы,

были несколько случаев когда кулачок РВ стерался компресия тогда будет нормально

если болезнь не постояного характера,меняеш свечи местами 1 на 2, форсы местами 2 на 3,стираеш ошибки , даеш прокатиться пока чек не начнет ругаться, далее смотриш где пропуски, если все равно 2 котел смотриш признаки подсоса, если гуд смотриш кулочки РВ

если там тоже гуд слепо говориш что заедает стаканчики 2 котла и фсе вродя http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Или заводишь с компрессометром во 2-ом цилиндре и газуешь, если компрессия понижается то не проходит воздух или гидрики моросят(16в.)

А может попробовать инициализацию сделать. 797 ведь вредный блок.

Благодарю за советы - на выходных буду смотреть

Если мыл на двигателе форсунки, то нет никакой гарантии что в это время двигатель работал на всех четырех цилиндрах т.е. ЭБУ неотключил форсунку. Советую снять рампу посмотреть распыл топлива и скорее всего нужно будет промыть форсунки(со снятием).

Сделай цилиндровый баланс. Возможно будет видно в каком цилиндре косяк

Был аналогичный случай пока

не поменял форсунку и тоже 2 котёл.

не приехал человек в выходные...

пока не приехал