Нет там вакуумного шланга,это не мерседес.

Зависание клапана будет сказыватся в большей степени на средних и высоких оборотах.Такой картины не даст.А вот гидрокомпенсатор может запросто.Попробуйте сменить местами с другим цилиндром.

Обязательно попробую. 2го числа машинка подъедет. Кэтому времени хочу поднакопить мыслей для проверки (свои кончаются http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif )

Может есть у кого преположения, пусть даже самые фантастические? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Только предположения.Свеча черная (не мокрая,именно черная?) - богатая смесь,много бензина или мало воздуха.В коллекторе скапливается бензин ... возможно,нет всасывания в камеру сгорания,нет воздуха,бензин частично попадает,смесь богатая.На мой взгляд,косяк в железе,напрашивается мысль,что в клапанном механизме.А какое давление масла в системе?

Каюсь,не замерял,НО ЛОГИКА БЫЛА ТАКАЯ: на холодном двигле давление масла заведомо выше, а косяк вылазит только на горячую... Слабое же давление как может повлиять? Только увеличить зазор, а это привело бы к стуку, а этого нет.

[attachment=33381:attachment]Очень похоже на НЕоткрывающийся ВЫпускной клапан. Смущает одно - что стука нет. Тогда объясняется и пульсация на впуске и заброс смеси во впускную трубу. И компрессия при этом нормальная в циллиндре будет. Осциллограмма разрежения многое бы прояснила. Вот так например на Пассате 1,9 TDI с неоткрывающимся выпускным клапаном она выглядела. Там люди собирались насос-форсунку покупать уже.

По поводу зазора ты меня не правильно понал, я имел ввиду не свечи местами поменять, а взять простую одноконтактную свечку и увеличить на ней зазор, потом посмотреть что получится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif У меня один раз такое было, правдо тачка бала сильно дорогая и проводов на нее под рукой не нашлось, а все дело было во внутреннем пробое ВВ провода http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif Долго я парился, а симптомы были почти теже, торлько бенза во впуске не было.

[quote]'implus' *'256802' *'27.2.2007, 0:08']

Может не совсем в этот раздел- поправьте если что.

AUDI 100, 1991г, двигатель AAR, KE-JETRONIC

Симптомы: на ходу всё ОК, неустойчивый ХХ, если после работы на средних оборотах резко отпустить педаль газа наблюдается провал вплоть до остановки движка. На ХХ СН лезет к 1000-1200 (на средних 400-500). В 1цил. свеча чёрная. Ясно- не работает 1цил на ХХ. Теперь вопрос: почему?



1.Прокладка под крышкой клапанов?

2.Герметичность масло заливной крышки?

3.Уплонительный кольца фарсунок и стаканов?

4.Максимальне давление топлива создаваемое насосом(или ток)?

5.Производительность насоса на обратке на незаведённом двигателе?

6.Напряжение на расходомере на ХХ?

7.Ток на регуляторе давления?

8.Клапан отсечки топливопадачи?

9.Обороты ХХ?

10.Если на свечных наконечниках металическая защита-защиту в помойку!

Меняй форсунки. Баланс форсунок надо проводить при минимальном отклонении

лопаты расходомера. При таких симптомах (глохнет) - забиты воздушные каналы форсунок.

На форсах - колпачки, так между колпачком и форсункой - воздушный канал, и если он

забит - будет глохнуть при сбросе газа - проверено не однократно. Форсунки можно не

менять. Их снять, снять колпачки, тщетельно промыть снаружи и внутри, одеть обратно и откалибровать

каналы по новой форсунке. При сборке все резинки заменить, в том числе на стаканах. Удачи! Да, потом отрегулировать смесь на хх и оборотах.

Согласен. Попробую завтра снять осцилу. Правда путёвого датчика разряжения под рукой нет, попробую от карбовой газели- должно получиться.



To leoleod: Попробую, но сомнение берёт:-"если косяк по ВВ части, проблема должна обостряться при обогащении смеси, при разгоне- а здесь наоборот"



SORRY

To Sibiryk: п.п. 1 - 10 провверял раза 3



To maksol: Фросы новые, 1и2 вытаскивал когда менял местами - муха там не сидела http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif