Да дело в пуске,но почему так происходит-один раз помогла другая программа,никакие замены чего либо на других машинах не дали результата,сигнализации не обрубали ГР и все такое что советуют все проверить.Что еще?Возникают мысли о паровых пробках в рампе но многократное включение зажигания и прочие пляски с бубном не помогают..

И все-таки склоняюсь к РХХ и все,что с ним связано.Новый - не значит 100% рабочий и надежный.Паровые пробки - летом,в жару,-это частенько.

Промывка дросселя,проверка форсунок на герметичность.И пробки,пробки...Кстати,а откуда они беруться эти "пробки"?!А вспомним законы и аксиомы физики!Кто не вспомнил - двоечник!http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Если давление в системе падает-могут быть пробки но и с этим четко,надо исходить их того что это наблюдается только на 8V 1.5,почему,Гуру диагностики как вы думаете?

Топливная рампа 8-кл. стоит над коллектором,в отличии от рампы 16-кл.,нагревается сильнее.

Аккумулятор надо проверить по всем параметрам А вы ТО ДА СЁ ,не кто об этом даже не вспомнил!!!!!!

да бывает и такое, реально машина начинает заводится с пол тыка после замены акоммулятора, хотя на слух и старый и новый маслают одинаково! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Вот это только часть вопроса...Начинает заводится нормально? Или же эти проблемы с запуском вообще исчезают?После замены АКБ?

проблема ,да, изчезает! А заметил этот нюанс когда боролся с похожей проблемой и решил подсоединить машку-зарядное устройство, естестввенно с зарядным стала нормально заводится, не вдовался в цифры, но на практике че тока не придумаешь! :xaxa

Давление топлива стабильное не падает и не поднимается, пробывал сбрасывать давление перед заводкой с последующем принудительном включении бензанасоса, чтобы набрать давление и прогнать топливо через рампу, результат ноль. А каким образом дохлый аккумулятор мешает набирать обороты, ведь речь идёт именно о ненаборе оборотов при заводке и невыходе на режим холостого хода.