Надо просто диагностикой посмотреть. Покататься на машине и посмотреть - что кажет при этих "клевках".

Думаю, все просто решается. Просто надо найти.

И дело здесь не в постоянной топливоподаче.

И еще - может стоит посмотреть - а то там и не J5V05N35, а закамуфлированное хрюноделие.

Заливал разные прошивки (Т01\Т02\ вроде не паленые). На всех дерготня.

Толковых диагностов у нас в городе нет. В онлайне вообще никто не катает. Максимум на что они способны - подключить ДСТ и сказать что ошибок нет, дай 450 рублей.

И денег на решение проблемы не жалко. Жалко впустую их отдавать.

Если есть заводская N35 и ЕЕПРОМ скинь пожалуйста на amarock@rambler.ru

Вдруг поможет. (но чтота сомневаюсь я)

Может еще что сделать ?

Да не -при прочих прелестях 35 софта нервозность там есть. Реально.

И отчасти и из за топлива кстати.

Но не вся засада только в нём)

Здравствуйте , уважаемый.

Наслышан о вас и спасибо за участие в обсуждении.

Насколько я ошибаюсь, моих познаний, в решении данной проблемы, мне не хватит.

Позвольте попросить вас помочь в выборе способа решения этой проблемы ?

Большинство проблем решено в нл54 прошивке от Павла. Надо просто сделать диагностику качественную. И найти. Не должно дергать на базовой.

Сталкивался с такой дерготнёй,победить не смог.Ставлю свой Январь,НЛ54-дёрганий нет,ставлю блок хозяина-дёргается.Прошил ему НЛ54 рывки,стали на много мягче.По диагностике проблем небыло.

Очень похоже на мой случай.

Мой БК умеет мерить время впрыска\напрядение на ДК\Воздух ДМРВ\угол зажигания\РХХ.

Этих параметров достаточно для более-менее вменяемой диагностики ?

Могу их выложить для обсуждения. Только я сравнивал с типовыми параметрами - в пределах все.

================================================== =============================================

Вчера поменял катализатор на вставку.

Я уже говорил, что у нас никудышные диагносты. Оказалось, что еще и криворукие тюнингеры.

Катализатор был "пробит" каким-то умником по его, одному ему ведомой системе.

Насколько я понял, сначала его долбили с одной стороны, а после с другой, ну и не соблюли соосность.

Более того. Внутренности катализатора не были выковыряны полностью, а просто сделана дырка посредине, диаметром с 5-тирублевую монету, и к тому-же очень криво, попутно замяв соты с обеих сторон.

Руки поотрывал-бы.

Выкинул катализатор и поставил вставку. Прошивку не трогал. Проездил пол дня.

Поведение машины изменилось в лучшую сторону. Если раньше я клацал зубами при сбросе газа - то теперь эти рывки сменились "благородным подергиванием". Жена перестала кивать головой, сидя на пассажирском сидении.

При выходе из ПХХ, тоже осталось, практически незаметное подергивание.

И вот сегодня я сменил прошивку на шедевр "от Паулюса".

Машина поехала. И еще как поехала. И раскрылся истинный, благородный характер ВАЗовского мотора.

Отличный запуск. Мягкая работа двигателя на прогреве и на ХХ. Машина приобрела аристократический характер с элементами спортивного проворства. Реакция на педаль газа мягкая, но в то-же время не затянута. Рывки на входе\выходе в\из ПХХ исчезли, как страшный сон. Расход по БК не изменился.

Ну что еще добавить ? А нечего. Моя проблема решена.)))

Я считаю, что "Признак постоянного вкллючения топлива" нужно включать, на расход топлива практически не влияет, а что бы не дергалась нужно в комплексе менять некоторые колибровки, если разговор про Январь 5.1. Это относиться к разделам: таблица зажигания на ХХ и Экономичном режиме, положение РХХ при переходе в нагрузку и обратно в ХХ, желаемый расход воздуха на ХХ, коэффициент коррекции времени впрыска, переходные коэффициенты. Другими словами, в этих прошивках все калибровки даны под среднестатистический двигатель. Нужно строить под себя.

Кому интересно, пишите, помогу.

11

поскажите если включить функцию в прошивке "Признак постоянного включения топлива"
- на чем это отразиться или как это отразиться
- надо ли после этого делать коректировки в прошивке
стоит январь 7.2 , прошивка I205DO54