Ну так напиши значения фаз, при которых на твоей маш открываются и закрываются клапана, или прямо и выложи из папки клиенты и т.д. осцилограмму давления с твоего движка, интересны лбые осцилограммы с настроенными валиками http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Мужики а подскажите где можно купить шайбы регулировки клапанов сферические?

И есть ли какие отличия с ними в регулировки клапанов?

Выкладываю две диаграммы, снял спромежутком 5 мин. повремени.

Сдвигал только выпускной валик. Дроссель закрыт полностью , давление подросло. Степень сжатия 9,5 Обьем 80х84. Предыдущие фазы самые удачные, хотя второй вариант более правильный.

Диаграммы просматриваются Motodoc'ом, который можно скачать с www.quantex.ru

[quote]'max_tr6' *'Apr 2 2005, 22:08']Выкладываю две диаграммы, снял

Попробую еще раз.

Разработчик МОТОДОКА (не помню точно, то ли Алексей, то ли Андрей его имя) Рекомендует выставлять валики по сигналу с ДМРВ,

По максимальному значению ДМРВ.

Хотелось бы услышать отзывы, если действительно помогает, получается гораздо удобней.

[quote]'max_tr6' *'Apr 2 2005, 22:08']Выкладываю две диаграммы, снял

Двигался выпускной валик!

Андрея знаю, не проверенной информации ни когда не выдает.

К сожалению рекомендация, скорей всего только для стандартных

валов . Недавно вычислил по его рекомендации износ клапан-втулка

и был этому весьма рад.

Мужики, кто спец по движкам: у меня ВАЗ "девятка", в паспорте указано что зазоры впускного и выпускного клапана должны быть разные, а спец на станции отрегулировал все по 0,2 и сказал, что так лучше. Как это может сказаться на работе двигателя?

впуск 0,2мм

выпуск 0,35мм (допуск для обоих +/- 0,05мм)



В худшем случае обгорит фаска и седло клапана. Ремонт будет стоить немало.





Конечно лучше, ремонтировать наверно к нему поедешь.