Не думаю я что сдесь дело в давлении, если у нас конкретный перелив топлива... ( Это и понятно, ведь О2=90...100мВ, за каких то 7км засрался!) Пробуем сейчас перекинуть дроссель в сборе... а там будем посмотреть.

А до начала неисправности ДК скачет, показывает смесь? На х.х. и на повышеных в норме, от 0,1 до 0,9?

Там щелевой датчик или с отверстиями?

Да, вчера вечером после замены ЭБУ и лямбды показания скакали 143...928мВ и на повышенных оборотах реагировал ещё быстреее, т.е. нормально всё было, а сегодня после непродолжительного тестдрайва вот такая фигня приключилась... Датчик щелевой с двумя проводами (без подогрева). О.е напряжение 430мВ.

А бензин хороший?

что там мерит впускнои воздух? по шевроле нескажу а было с фолксвагеном фишка в расходомере http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

отключил и поехала

Вообще когда падает ДК в бедную смесь то может быть причина:

1. подсос воздуха через резиновые прокладки форсунок...

на ХХ можешь не найти этот подсос...а вот под нагрузкой будет сифонить...



2. работа бензонасоса...

при прогреве бензонасоса во время его работы..тоже может начинаться такая шняга...



Один в один такое было на двух ТАЗах....



в одном случае прокладки форсунок..в другом случае бензонасос...(хотя в на ХХ давление было в норме)

Все начиналось при прогреве двигателя после 90 гр....На холодную в обоих случаях ДК работал как надо..

тест дайв.

значит изминения начинаються при нагрузке надвижку.

1 возможно дижку или чего там еще на подушках при разгоне( торможении) куда либо дергает образуется подсос во впускной( выпускной ) системе.

2 Как писал Саша давление в движении или хотяб сетку на топливозаборе.

3 система зажигания под нагрузкой дает сбой. Нет сгорания, лямда засралась, свечи закоптились и тд

4 машину можно вернуть в состояние нормальной до тест заездов?

если да, то отрубить лямду и посмотреть на реакцию авто, может у нее такой тупой резев режим?



И чего там датчик без подогрева? Я так думал, что чем современней машина тем больше наворотов.

На японцах какихто старых тоже вроде низкую лямду при перегазовке показыват, но для них енто норма.

А на "земляном" проводе ничего не висит? Или не чего не появляется?

Privet izvini chto latincskie bukvi

ja schitaju chto u tebja problema v jgute ljamdazonda vizmi novij provod i kin ego ot EBU do ljambdi vizmojno popala vlaga i daet pomehu. poetomu pokazanija tak menjajutsja. sdelaesh napishi otvet udachi.

"А бензин хороший?"

Бензин нормальный, заменили на всякий случай своим, проверенным...



"что там мерит впускнои воздух?"

Там не такой принцип как в VW-группе. После фильтра стоит датчик температуры всас.воздуха IAT и датчик абсолютного давления MAP.



"А на "земляном" проводе ничего не висит? Или не чего не появляется?"

"u tebja problema v jgute ljamdazonda"

Проводка в норме.



"1 возможно дижку или чего там еще на подушках при разгоне( торможении) куда либо дергает образуется подсос во впускной( выпускной ) системе."

Ну а как это реально проверить?



Вчера вечером поменяли с новой машины дроссель, сегодня утром после тестдрайва уже после 4 км тоже самое, чёрный дым и нет подрыва. Попробуем ещё проверить баланс форсунок. Может какая-то и льёт.