И кстати я не предлагал манипуляции по чистке датчика выполнять при включенном зажигании..

Заведем, но именно в аварийном режиме с ХХ 2000 рпм. Речь ведь идет о заводке с подключенным мытым ДМРВ. просто имел однажды статистику наблюдения за мытьем ДМРВ по вышеописанным технологиям. Из 16 датчиков в АЦП у которых было от 1,11 до 1 ,4... работать стало 2 (работать в смысле заводить машинку, до этого заводились на всех) а вот в АЦП у них у всех была гордая цифирь 0,998. Вот об этом и говорю. Если датчик умер, то он умер. Нравится ковыряться, делать ТАКИЕ эксперименты, возьмите у Алекса ДМРВ-корректор и пробуйте двигать тарировку, или-уж СТП 3,21 более мощную и функциональную.

З.Ы. Никто и не говорит о чистке при включенном зажигании.

У меня была куча клиентов, начитавшихся журнальчика За рулем с этой статьей и долго плевавших вслед главному редактору потом.



Пока народ не перестанет лазить в свои машины, мы без работы не останемся.

Смотри .. и что ему терять, пусть попробует раз ДМРВ все равно дохлый.

Кстати: у врачей реанимотологов самое большое количество (в процентном отношении) пациентов с летальным исходом.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

По этому журнал За Рублем дает нам клиентов... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/laugh.gif

Кстати: у врачей реанимотологов самое большое количество (в процентном отношении) пациентов с летальным исходом.





Ага, а последний врач у всех один - паталогоанатом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/huh.gif

То dimazon29 :

При озвученном тобою напряжении -расходомер точно мёртв - помыть Аброшкой можно - аккуратно продуть -перезамерить, дать поработать 10 мин -снова перезамерить. Если подлечится - проверить на рабочих режимах расход на такт, как Алекс предлагал. Уплывание до 1.04 лечили так, твои цифры посерьёзнее http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Убить такой расходомер -вообщем не жалко- он уже в коме http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

По поводу ёщё косяков на а/м - может они и есть, но при снятой фишке на мощностных режимах биби всё равно будет кривляться -это нормально и не указывает на косячки. Продолжить разбор с этой машиной ты можешь при условии заведомо исправного расходомера.

Промывать не буду(не хочу).

По поводу ошибок: лампочка может гореть во время прогрева, иногда загорается/гаснет во время движения, на бортовом соответственно "335".



Вот некоторые данные из MyTester(смотрел как-то летом и осенью), ничего вроде крименального нет:



Температура охлаждающей жидкости(TWAT) 95 95 95

Соотношение воздух/топливо (VALF) 21.7 18.3 21.1

Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX) 1000 960 960

Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 43 43 38

Коэффициент коррекции времени впрыска (COEFF) 0.98 0.75 0.94

Угол опережения зажигания (UOZ) 10 11 13

Длительность импульса впрыска (INJ) 4,17 3,36 3,90

Массовый расход воздуха (JAIR) 11,300 11,200 10,300

Часовой расход топлива (JQT) 0,96 0,72 0,86



АЦП (ДМРВ) 1,36

Померить бы АЦП ДМРВ непосредственно с разъема осцил-фом... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Кстати, с отключенным ДМРВ тоже дёргается.

Поледнее время дёргается даже бывает когда едешь на втрой передаче.