ИФК-120 это вещь,я думал уже их не выпускают. Предпочтительнее конечно светодиоды. И экономичнее и надежнее и нет гимороя с трансом. А зачем стробоскоп на высоких частотах вращения? Пропуски зажигания не увидишь, метка ВМТ уедет далеко. В чем смысл?

Как раз про метки ... уедет далеко ... убереш вакуум, уедет ещо дальше. В двух словах для проверки центробежного и вакуумного регуляторов. Полезно в умных стробоскопах поставить и маленького процесорчика для точного определения угла опережения зажигания. На всех оборотах если работал то ещо лучше.



У меня кстати тоже вопрос по етой теме есть. Кто нибуд делал зонда для дизельных двигателей? Чертежи, идеи и т.д. будут приветствоваться.

Со светодиодами получается плохо, нужно либо ставить много (больше 10), либо смотреть в полной темноте. Импульс поджига на них больше 10 мкс давать не стоит - метка смазывается, а на больших оборотах вообще не видно. Импульсная лампа вспыхивает примерно на 1-3 мксек, а энергия значительно выше. Преобразователь - 1 транзистор и транс на чашке с 2-мя обмотками, плюс кондер 2-3 мкФ/400 В. В общем ничего сложного, но проще купить готовый 700-1500 руб (уже с датчиком и регулятором).

По дизелю, можно поэкспериментировать с пьезокерамикой (например от зажигалок), только использовать нужно ДВА кристалла, чтобы синфазные помехи от вибрации взаимно компенсировались, а сигнал по расширению трубки чувствовать лучше, готовый датчик 70-200 EUR. Если просто отметчик для стробера нужен, можно попробовать такую конструкцию:

Берем прищепку с гладкими губками, изнутри обклеиваем их сначала медной фольгой, затем резиной (примерно 2 мм), в центре резиновых обкладок нужно сделать отверстия около 1-1,5 мм диаметром. В эти отверстия насыпаем угольный порошок от старых микрофонов. Сверху резинок приклеиваем еще один слой фольги. Получается два переменных резистора, которые включаем по мостовой схеме. Если вибрации не сильные, в принципе удается получить довольно стабильный сигнал в момент максимальной подачи топлива, но в дизелях нормируется Угол Опережения НАЧАЛА подачи (уровень давления 11-15% от максимального). Т.е. придется вносить поправки.

возвращаемся к теме.

была использована вот эта схема, http://www.irls.narod.ru/auto/auto05.htm

светодиоды были красные 10мм, было мало света и глючило переодически,



сейчас есть готовые фонарики налобные, свет белый, как фонакак не очень, но освещать чтото пойдет.

в зависимости от цены от 3 до 17 светодиодов, у меня на 16.

внутри стоит мс которая кроме включения 1-5-всех, умеет еще и моргать.

останется разобрать фонарик и выяснить сможет ли она иметь внешний запуск, и до какой частоты может мигать.



на двух выводной катушке импульсы идут с удвоеной частотой, те на входе надо еще делить на 2, или для запуска использовать другой сигнал, какой?

Вот такой где-то нарыл, не помню.Сам не делал.

А МОТОР-ТЕСТЕРЫ че уже отменили? Без градусов стробоскоп нах не нужен, переносной нужен с очень яркой лампой (чтоб на улице чет увидеть), а в промещении стационарный типа К518 или МТ5 рулит.

Градусы там правильные только на определенные обороты. Если конечно не появились очень крутые мотортестеры.

насчет ифк. а если попробовать старые фотовспышки. с акумуляторами.

в нем все есть осталось подключить задатчик импульсов.

Медленно они заряжаются... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

А как на счет дискотечьных страбоскопов?У них и частота и яркость http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif Может посмотреть на чем они?