FORUM Carcd - Passat B5 1.9 TDI 1998 проблема с надувом

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Дизели и их диагностика (https://carcd.ru/forum/48/)

- - Passat B5 1.9 TDI 1998 проблема с надувом (https://carcd.ru/forum/48/thread18795/)

Да напиши же ты код двигателя!А то говорим непонятно о чем.Я,например,не видел в 98 году управления давлением через электромагнитный клапан.

Цитата:

Код двигателя напиши.

Код помоему AHU, но может и ошибаюсь вот данные из ваг кома

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 038 906 018 N

Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1615

Программный код: 00002

Код Сервисцентра: WSC 00028

1 Неисправности:

00575 - Давление во впускном коллекторе

17-00 - диапазон регулирования

Вот проблема:

1 Неисправности:

00575 - Давление во впускном коллекторе

17-00 - диапазон регулирования

Если AHU ,то ты неправ.Стандартный двигатель с управлением вакуумом.Могу скинуть файл из Эльзы,если не веришь.

Цитата:

да это точно AHU

; VAG-COM Measuring Block Labels Template file.

; TDi 1.9 (AHU engine) ECU 038 906 018 N

Цитата:

Если AHU ,то ты неправ.Стандартный двигатель с управлением вакуумом.Могу скинуть файл из Эльзы,если не веришь.

Если это так, то откуда берется вакум на срабатывания клапона?

А могли ли в клапане как то перещелкнуца пружины и тянуть его в обратную сторану

? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Держи файл,обрати внимание на ВАКУУМНЫЙ насос.Если недостаточно,могу кинуть схему вакуумных соединений.К электромагнитному клапану подходят шланги из воздушного фильтра и от вакуумного ресивера.Давления нет.

В моем случае пружина встроенная в вакумный клапан тянет флажок заслонки в свою сторону, а приподаче давления шток выходит из клапана, может этот факт на мысль кого наведет

Цитата:

да схему желательно

Цитата:

К электромагнитному клапану подходят шланги из воздушного фильтра и от вакуумного ресивера.Давления нет.

У меня на электромагнитный клапан подходит три шланчика, один идет на вакумный клапан, второй от штуцера вкручиваемого непосредственно из турбины(чуть выше места соединения турбины с патрубком высокого давления на выходие из турбины, т.е шланчик постоянно под давлением красного цвета), и третий из прям из верхней части всасывающего патрубка(прям около массовика, просто вставляется в патрубок), а про вакумный ресивер речи не идет, к нему ни один шланчик не доходит, при этом замечу( хоть это и ни о чем не говорит), что шланчик давления и соединения клапана скрепленны специальными хамутиками по отвертку, которыу раньше ни где и не видел, как будто немци предусмотрели чтобы они от давления не слетели http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif