[

А есть какиенить ссылки на теорию ГБО?


[/quote] возможно для ког о то будет полезным http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

В файле выше :В.А. Золотницкий



Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях.

Одно время я пытался организовать вторую хлопушку в торце паука, ну там где заглушка запрессована,чтобы давление газов быстрей скинуть , но закружился с другими проблемами и не доделал.

А теория нужна про скорость потока через смеситель и как расчитывают создающееся разряжение или соотношение диаметров проходных отверстий. Есть знакомый токарь, шурует все это на выпуклый глаз, работает соответственно, бывали случаи разряжения вообще не было.

Есть каталоги смесителей, в которых указаны размеры.

Есть буржуйские каталоги и есть плохой интернет?

Для хорошего человека лопату можно и открыть,при переходе на газ,

на мех. впрыске. Смесители считаю у диллера на много лучше и не

на много дороже, но как работают. На медне был моно впрыск.

После установки ГБО [в гараже] машина вообще не едет. Сравнил с фирмой,

нет канала.за неделю нить расходомера перегорела.

Клиент уехал к горе-иастерам. А

расходомер стоит, как 10 смесителей.

Про то и разговор, сначала грамотно рассчитать, а потом строить. На бумаге дешевле будет, чем с железом. Прекрасно понимаю, что занимаюсь вчерашним днём, но цена на впрыск еще долго оставит этот вопрос актуальным.

Все должно соответствовать. И мощность редуктора и размеры смесителя и забитость воздушного фильтра. Если смесилки распространенные, то дешевле их покупать, а если эксклюзив, то не каждый токарь выточит. Проходили уже.



2max_tr6

Мех. впрыск - КЕ -J имеешь в виду?

Лопату чем поднять? Микролифт используешь? Просто я видел такую установку ГБО, капотик поднял, веревочку привязал и в путьhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

2Tassay.

Золотницкого прочитать конечно можно. Попалась мне его книжка недавно.

Пишет, что на механических инжекторах насос отключил и порядок. Хрен там.

На КЕ3-J... холостых не будет. И вобще у буржуев на мех. инж. насосы не отключаются.

На мерсе. Берем устройство открывания 2-й камеры от коорб.

Д алее изготовляем кронштейн и через тонкий тросик и несколько

звеньев цепи шток цепляем к центру на.го диска.

Если все сделанно правильно то холостые регулировать не надо.

На ауди сложнее ,или 70 уе, или к токарю. Ну и еще пневмо реле.

Может кто выложит толковый каталог смесителей,

а то продавцы постоянно стараются впарить "универсальный смеситель". Каталоги не дают(у них их нет поскольку), а тачку за собой не притащиш на рынок