Положи железный рубль на катушку и прижми щупом от осциллографа, этого в большинстве случаев достаточно для дефектовки катушки.

Посмотри: http://www.acelab.ru/products/autoserv/sto...061108.001.html

Есть официальная метода проверки катушек зажигания устанавливаемых отдельно на каждый цилиндр осцилографом Принцип тот же что и прикладывать пластину Картинка получается хорошая Найду описание в электронке выложу

Какие соp каушки имеются ввиду? Если ваг - так у них вообще на среднем проводе земля вторички. Мама-папа разъемы а между ними уже можно все что угодно хоть в первичку хоть в вторичку включить. Машину правда глушить надо. Но если подозрение на катушку - особых проблемм нет.

А наши ваз 2110 1,6 16 кл. Тоже ведь надо смотреть

Чего-то я туго въезжаю в тему, вам первички разве недостаточно?

почитайте на quantex.ru там эту тему много обсуждают

Макс, копы там обсудились давно , но на индивидуальные катушки что делать, если только прикладывать щупы для проверки вторичного напряжения, то синхронизация не стабильна и осцилка не фонтан, не разберёшься толком, только по первичке кое чего можно увидеть, но по вторичке ведь лучше видно.

Сергей, тебе не приходило в голову сделать переходник -удлинитель на катушку и с него брать сигнал?

Санёк пришло, и уже пости сделал. Времени особо не хватает.