Хм.. Тогда что такое модуль?



ps Без обид, мож я че пропустил? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Хорошо, поясняю. На двигателе 21114 1,6 8V стоят две двухвыводные катушки закрытые в один блок. Электронная схемка, которая делает этот блок модулем, вынесена в Январь 7.2.





Теперь вопрос. Обнаружил, что у меня стоит ДМРВ с маркировкой 2112-1130010. С Я 7.2 разве такой должен стоять?

На ВАЗах ставят 4 вида ДМРВ

1. GM(в железе - квадрат)

2. 004

3. 037

4.116 Орентируйся по последним цифрам

З.Ы. сейчась еще и ставят VDO Siemens



С Я7,2 стоит 116 дмрв!

Положи фотку движка или МЗ. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Машина какая, 2110 или ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Вряд ли дело в катушке.Проверь компрессию.Проверь отсутствие подсосов воздуха.Вообще, I204DM52 - первая серийная на 1.6,8-кл,возможно,с этим связана неравномерность работы на х/ходу(если,конечно,это не "троение").Вибрации на кузов,на руль,ручку КПП могут передаваться также из-за треснутых,порванных или незатянутых опор крепления двигателя.

Смесь бедная. Может давление топлива низкое? Машина новая, может с минусовой провод бензонасоса плохо прикручен к массе - и насос не справляется? С давлением нужно определиться. А также напряжение на бензонасосе.

Катушка зажигания русская работает хреново. Если покупать для подмены то только Бош.

Сделай баланс форсунок.

Уважаемый PAN75, Вы бы съездили к диагносту, в Самаре их великое множество, и отремонтировали Ваше авто ибо сделать это дистанционно достаточно тяжело.

Машина 21101, двигатель 8v, 1.6л . Сегодня сфоткаю и положу





Буду оченб благодарен, если посоветуете кого нибудь проверенного в Самаре. Сколько не ездил на прошлых машинах, всегда переделывать приходилось после диагностов. Ответ всегда был один - показания всех датчиков в норме, машина исправна, с вас ..... рублей. А то, что РХХ неисправный ни один из них не нашел http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Я хочу сам разобраться, думаю что для этого эта ветка и создана

первым делом глянь зазоры в свечах

чтобы не менее 1мм были

далее компрессию

также катушку можно посмотреть прость сняв провод с каждой свечи (искру будет лупить аж видно и слышно) разницу на нерабочих целиндрах видно сразу ... да и жвижек колбасить сильнее если снимать с более эффективно работающего целиндра чем с менее



далее только смотреть баланс по форсункам (поверь даже на новых машинах с таким сталкиваемся)