![]() |
а зачем забивать голову всякой ерундой
будем чинить что производитель намудрит |
А он намудрит, обязательно намудрит. Они всё там делают кабы нам работы больше прибавилось. А работы больше и нам хорошо.
|
Цитата:
Интересно, а это как - нормальная смесь только вокруг свечи? Сам этого не знаю, но понять не могу смысла в таких манипуляциях. Во-первых, как это реализовать? Кроме непосредственного впрыска такое сделать нереально, да и непосредственный впрыск тоже мало чем поможет. Только если топливо впрыскивать в конце такта сжатия в область электродов свечи, и так чтобы не переобогатить там смесь и не залить электроды. Во-вторых, не гомогенная смесь горит плохо, сложно предсказуемо и в добавок способствует детонации. В-третьих, добиться таким образом существенного снижения расхода топлива никак не получится - только чуть-чуть и только в режиме малых нагрузок. Цитата:
|
Во-вторых, не гомогенная смесь горит плохо, сложно предсказуемо и в добавок способствует детонации.
ежели она плохо горит,то какая детонация? |
|
"Это тоже на январике реализовывать будем...???"
Так вроде ВАЗ электронный дроссель уже пробует. "вовторых, не гомогенная смесь горит плохо, сложно предсказуемо и в добавок способствует детонации." GDI вроде нормально... Да и старые япошки(на обедненных смесях) с маленьким клапаном на свечу нормально рвботают. |
Цитата:
З.Ы. В нашем автопроме мы такого в ближайшее время все равно не увидим - новая линейка двигателей разрабатыывается с "распределенным фазированным впрыском". Может прада дурят нас малограмотные СМИ. Попробую узнать от "надежных источников". |
Цитата:
|
[Да и старые япошки(на обедненных смесях) с маленьким клапаном на свечу
нормально рвботают.] Вы имели в виду классическую форкамеру, или отдельный коммутируемый канал для непосредственного впрыска топлива через свечу? |
Текущее время: 13:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot