Спасибо, а по каналам адаптации ничего нету? У меня доступны канал 00 (но прочитать нельзя и 91 канал, в нем 2)

В Ельзе такого нет точно.Там иногда пишется что срос по каналу 0 ,обороты по каналу 1,но редко и не для всех моторов.Да Simos этот вроде простой.Там даже кодировка нули одни.Не лезь в дебри.Все на поверхности,попробуй еще чего порыть.Блок поменяй в конце концов.Но только в конце концов поскоку по статистике выходы из строя блоков очень редки,если не было ничего экстраординарного.С клиентом поговори,спроси после чего все началось,может это как нибудь поможет.Если чего надо будет спрашивай-чем смогу помогу. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Финал истерии. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Все попытки вернуть блок к заводским установкам, успехом не увенчались. Было решено проверить реакцию блока на изменение напряжения на лямбда-зонде. Увеличение до 2.5В (через руки напарника) ничего не дали, замыкание на массу тоже. Но циклические замыкания на массу (раз в секунду, как рабочий зонд) дали потрясающий эффект - все коэффиценты коррекции тут же слетели в 0, врямя впрыска упало до 3-4 ms и машина ожила. Не совсем понятны причины такого поведения блока управления, но эту машину уже видеть не хотелось совсем. Клиент был отпущен, под честное слово, проехаться по трассе хотя бы 100 км, чтобы вылетела сажа из глушителя и проветрился многострадальный лямбда-зонд и катализатор. Всем отклинувшимся ОГРОМНОЕ спасибо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

У меня как-то в досе прокатило на VDS по 0 каналу

а по поводу эмуляции лямбда тоже решение.