|
КИА - ты поступил как последний лох...Как ты начал ремонтировать сразу видно что ты мало что понимаешь в инжекторных системах...
Обычно делают так: 1. Выслушиваешь жалобы клиента 2. Проверяешь давление в рампе форсунок 3. Измеряешь компрессию в цилиндрах 4. Соединяешь диагностику и смотришь параметры (начиная с канала АЦП ДМРВ) Выполнишь все эти советы,то сразу много вопросов отпадет.... На основе этого и ремонтируешь автомобиль... А после этого,когда все исправишь, то и промывай свои форсунки хоть до посинения...хуже не будет... У тебя пока момент получился по быстрому срубить бабки за промывку... |
СО - 0,65; СН - 2200.
Это ОСНОВНЫЕ входные данные.А мыть форсунки при каждом удобном случае...В итоге диагност медленно и уверенно превращается в мойщика форсунок и отвыкает думать. |
Цитата:
а на предмет именно мойки-конечно,разговор особый... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
СН - проверяем просто..
Отсоединяем шланг к досельной заслонке и смотрим показания газоанализатора.... большой СН значит смесь не горит.... Проверяем дальше если на диагностике все параметры скачут.. 1. Смотрим метки ГРМ и проверяем зуб на ДПКВ при ВМТ поршня 2. Меняем на заведомо исправные Модуль зажигания,высоковольтные провода,свечи (и запомни на всегда МОДУЛЬ,СВЕЧИ,ПРОВОДА - НАШИ ЛУЧШИЕ ДРУЗЬЯ) Чудес не бывает....коляска в любом случае должна поехать.... |
ну да,а случае с мертвыми колпачками поможет ли? из вентиляци ам нихрена не летит,свечи не засерает,а гореть не хочет... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
резюме-диагностика очень близка к электричеству,а оно есть-силы темные и не изведанные.....как правильно заметил Ярослав,надо посылать.....на диагностику,к масерам... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
Если колпачки не держут масло...то дым увидишь в выхлопной трубе....
А если дым,то велком на ремонт к железячнику.... При диагностике надо выполнять обычные вышеописанные действия...а не бросаться в крайности по промывке форсунок и очистки иммошника... если строго выполнить по пунктам,что я написал,то много проблем уйдет само собой.. Попробуйте опровергнуть меня!!! |
это точно-дым будет ,как при пожаре на шинном заводе...,не заметить трудно..но про него никто ничего не говорил,по-поводу порядка работ-абсолютно правильно.сам иногда забываю об ем и потом вспоминаешь либо при оплате(за что,за проводок?),либо при пиздюле-как с КИА... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
а про промывку форсунок-никто меня не убедит,что их нужно мыть,бывает что нужно менять,причем вместе со всеми трубками... а мыть...у них стоимость не таа работать за так(не снимая,не проверяя-такой и результат)-лучше дома сидеть..., http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
Цитата:
Свечи будет засерать.Рыхлым налетом. Не будет засерать,если поршневая не в норме,но дымить будет. |
Цитата:
во,не поспорил... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif хотя да,на юбке(на резбе,на железяке,с внутренней стороны) будет черный рыхлый налет,но после определенного пробега,а там легко спутать с богатой смесью... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
Такие убитые машинки я уже встречал.судя по описанию модуль зажигания(неплохо иметь свой для проверки),иногда не диагностируется ДМРВ(тоже самое),а еще встречал на 3-х авто,перетирает проводку на форсунки об топливную трубку
|
| Текущее время: 05:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot