город выходит гдето 9 трасса ?

Напиши, что получится по разгону и расходу, я тоже подумываю валик воткнуть, уже не хватает штатного http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif А расход по городу у меня и так сейчас 10 л примерно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

вот что интересно столько людей уже обламывалось с тюнеными валами ,а всё равно ведутся разговоры про невиданные лошади ,а на простой вопрос кто ответит:

Где взять анемометр на 100 м.с?

Ну на невиданные лошади мы и не расчитываем, а немного добавки не помешает ведь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



А анемометры в Чувашии делают, в Чебоксарах, вон сxal оттуда, у него надо спросить

А вот интересно за счет чего ожидается эта прибавка?

Если за счет того что увечичиться подьем клапана и типа увеличиться агрессивность профиля кулочка,то юзер наткнется на замену напр втулок при добавке мощности в 2%,причем не один месяц намучается с настройкой такого вала.Если за счет расширения фаз -просто провалит себе серединку и сделает себе "чудо " эмулятор гоночной машинки с 80 лошадями,потому что пиковая мощность не измениться.И ведь выход то есть -это 16 v ,но при чуде с гидрокомпенсаторами и дороговизной переделки тоже не сильно оправдана.



А про анемометры подробнее если можно?

Настроить матрицей можно, да и Павла прошивка с валом справится,вал у меня хреновый, сказали надо менять, может, и воткну тюнинговый, интересно попробовать



Анемометры видел тутпроизводят, вроде там есть и на 100

[quote]'-Bat-' *'May 26 2006, 07:13' пост='176366']

на 100 нет

"причем не один месяц намучается с настройкой такого вала.Если за счет расширения фаз -просто провалит себе серединку и сделает себе "чудо " эмулятор гоночной машинки с 80 лошадями,потому что пиковая мощность не измениться."







на счет не один месяц намучается с настройкой такого вала

это ты многовато взял а насчет вала каждый подбирает под

себя кому то низовой ,кому то верховой

VVD если просто -вот смотри :

1)есть впускной коллектор ваза имеющий определенную максимальную скорость потока

2)есть распредвал подобранный под это дело(допустим серийный 010)с пиковой мощн двига 5300

3) поставили тюненый распредвал с увеличенными фазами - на 5300 мощность уменьшится потому что фазы увеличились и смесь выкинет назад во впуск

4)А что будет на 5700 на которые допустим этот вал расчитан - мож и увеличиться на пол процента по сравнению со стандартом потому что скорость потока уже перерастет ту которую каналы дать смогут

5)глянь на всх двигателей после пиковой мощности

6) с низовыми валами примерно то же самое

7)а есть еще параметры броска клапана ,характеристика агресивности кулочка,перекрытия и др.

Я это выкладывал на UPLOADи еще на нескольких форумах, но это видимо никого не интерисует http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

VVD если кому то низовой ,кому то верховой то тогда усё просто

попробуй научно -популярно обьяснить как подбирается распредвал под двигатель ваз 8v исходя из того на сколько можно увеличить каналы и работы клапанного механизма и роста общих механических потерь ,тогда интереснее будет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif