точно вход. найти его просто - это первый компорт http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Сколько ни пытался соединить Uniscan с Фордами, так ничего и не добился. И так и разэтак линии переключал. Плюнул и считал моргалы-коды. А потом дава раза плюнул и купил X431. А и тама

Ford нету, только USA. Может Форды диагностить не надо???

ланч форды у меня вообще не берет, а юнискан читает только коды самодиагностики(мне просто вручную считывать\расшифровывать лень), а исчо стирает ошибки(имитируя самодиагностику)

Пункта параметры там ВООБЩЕ нет

Форды запросто смотрятся юнисканом, проблема в том что в принципиальной схеме есть ошибка, перепутаны наименования линий, короче дай бог не забуду в выходные посмотрю схему, давай почту куда слать. Сам с этим парился неделю.

блин. нет там ошибок, хотя смотря в какой схеме. как подключать - я уже написал, все читается. другое дело что он по фордам ничего сделать-то толком не может - сам форд этого не поддерживает. ну почитает блинк-коды, ну расшифрует. понты, не более того. абсолютно то же самое можно сделать вручную. но комп подключить - для клиента красивше получается.

БУДЬТЕ СТОЛЬ ЛЮБЕЗНЫ: LEUS_VITALIK@MAIL.RU, И ЕЩЁ ВОПРОС: У МЕНЯ UNISCAN НЕДАВНО, МАШИН ПРОБОВАЛ МАЛО, НЕДАВНО ДИАГНОСТИРОВАЛ АСТРУ 16V 98Г ПОЛОВИНА ПОКАЗАНИЙ ВРЁТ(НАПР., ДТОЖ И Т.Д.), СЕГОДНЯ ПРОБОВАЛ МЕРСЕДЕС Е320-ПОЯВИЛИСЬ КАКИЕ-ТО ИЕРОГЛИФЫ, ПОДКЛЮЧАЛ НА 4 ПИН)



БУДЬТЕ СТОЛЬ ЛЮБЕЗНЫ: LEUS_VITALIK@MAIL.RU, И ЕЩЁ ВОПРОС: У МЕНЯ UNISCAN НЕДАВНО, МАШИН ПРОБОВАЛ МАЛО, НЕДАВНО ДИАГНОСТИРОВАЛ АСТРУ 16V 98Г ПОЛОВИНА ПОКАЗАНИЙ ВРЁТ(НАПР., ДТОЖ И Т.Д.), СЕГОДНЯ ПРОБОВАЛ МЕРСЕДЕС Е320-ПОЯВИЛИСЬ КАКИЕ-ТО ИЕРОГЛИФЫ, ПОДКЛЮЧАЛ НА 4 ПИН)

Если я ошибаюсь, поправьте. Юнискан - это интерпретация на тему VISA? Если да, то у нас она имеется под названием ECU-Reader в не самой последней версии. Мы используем ее исключительно для диагностики Опелей ранних лет выпуска (для более поздних есть Tech 2). Действительно, с ним нужно быть очень осторожным. Во-первых, требуется точно выбирать тип двигателя и версию системы управления; в противном случае он будет показывать не значения параметров, а погоду на луне, и в разделе "Ошибки" сигнализировать о неисправности ЗБУ. Во-вторых, на некорых типах двигателей Опеля он неверно указывает температуру охлаждающей жидкости. В качестве плюса ему можно зачесть достаточно большую частоту смены кадров, а в качестве минуса - не указывает цифровой индекс кода неисправности и дает неразвернутые пояснения к ним. Правда, еще раз повторюсь, это относится к Опелям, на других марках не пробовали.