А в движении то зачем? Все эти датчики давления масла не больше чем "показометры". У них погрешность огромная. Калибровка помогает но не сильно. В общем как индикатор аварийного падения давления в топливной магистрали подходят, для целей диагностики IMHO не очень.

интересно как мотороловский ДД будет относится к бензину,

газ переносит нормально, а вот жидкий газ убивает на раз-два.

можно использовать спечальный ДД но цена от 2500руб, выход сигнала любой.

после того как цену узнал решил что себе и манометром померяю.



вот про это писал д избыточного давления

Спасибо за советы.

Недельку отсутствовал в командировке, поэтому отвечать не мог.



To sab: Как раз с него сложнее всего будет найти http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



To Виталий_Т: Ок, отлично.

Сам думал про ВАЗ-2106. Там ставят бочонок через тройник, сигнал с которого

идет на индикатор давления масла (шкала до 8 Атм), вот его и думал приспособить.

Гляну в магазине. Что будет, то и возьму.



To 363: Спасибо. Я его, к сожалению, не выписываю. Если там что-то толковое писано

может отсканишь или еще как смысл передашь?



To VAG: Проверять в движении для проверки работоспособности ЭБН, да и на ХХ удобней

проверку осуществлять должно быть, если все грамотно сделать.



To Petrov_kamensk: Вроде слышал, что мотодатчик не устойчив к такой агрессивной среде,

как бензин. ПисАл в Метран (занимаются изготовлением подобного рода датчиков,

даже вроде по RS232 контачащие с компом), только дорого все это показалось, хотя в

бензине должны работать.

Поставил себе ДД от ВАЗ-2106, намучился с калибровкой, пришлось делать дополнительный вывод для компенсационного отвода.



Для бензина такой датчик не подойдет, туповат и нелинейный, особенно для малых давлений.

"стрелка покажет несколько меньше 4 кгс/см2"

из статьи ЗР.



Чтобы знать на сколько меньше, откалибруйте сначала.

Для карбюратора ставить бесполезно, ничего не покажет!

Моторолловский датчик в бензине не работает. Проверено. Силиконовый герметик разбухает и датчик просто течет. Не работает и Хоневелловский (стоимостью $100). Потек на 2 день. Разобрал - внутри моторолловский базовый кристалл. Нормальные тензодатчики с мембраной из нержавейки - московского завода "Манометр", но ценник около 100 баксов.

Нормальные тензодатчики с мембраной из нержавейки есть и импортные, но цены еще больше.

Например, мой датчик стоит 550$.

Класическиы манометр, медная трубочка и кусок резинового шланга обойдется в 15 баксов. Не будет совсем красиво, но будет совсем рабочее при такой цене.

У предложенного цифрового метода есть несколько существенных недостатков.

1. Громозкость.

2. Более высокая стоимость по сравнению с классическим.

3.Необходимость подводки питания.

4. Необходимость каллибровки.

5. И самое главное нет возможности определить в топливе наличие воздуха.



Отсюда вывод - интересно, но малорэффективно.