Может зря так круто с девчёнкой, парни? Неужели у вас одно железо на уме? :11:

я бы для начала проверил не только катализатор, но и всю систему выхлопа

Бензин не этилированнный, у машины реальный пробег 20 тысяч хозяин брал с салона, сам хозяин машину чуть ли не языком вылизывает, говорит что подёргиваться начила тысячах так на 6. Каких бы то нибыло ударов небыло. Сигнализация поставлена нормально, проводка вся в идеале, за исключением разьёма к лямбде там первый раз было болото в этот так конденсат НО НЕ СУХО.... Посему вопрос к тем у кого опыта побольше. Везде ли в разьёмах влажно? И может ли замыкание в разьёме подогрева и сигнала вывести из строя лямбду?

Не круто.Просто ТУТ люди проблемы решают и помогают решать.А легкий флирт и спам - в курилку.А то все темы ЗАГАДИМ.



Добавлено





Замыкание может.Но разьем расположен достаточно высоко,чтобы его заливало - иначе проблема была бы замечена уже не раз.

Да наверное разьём не герметичен(тот что на косе), так как проблема появляеться именно в оттепели.... Кстати он не так уж высоко(чуть ниже инжектора висит, а с нашеми дорогами бывает что кажеться что плывёш а не едеш... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Пишут, что герметики на основе силикона портят ДК. Ещё бывают прокладки под клапанной крышкой белые, читал, что они тоже из силикона (не знаю, правда или нет). Проясните, кто знает. Если так, то может в этом причина?