Про клапана согласен могли зажать, и компрессию постараюсь сегодня померить нормальным способом - манометром, а по результатам будет видно, что дальше. А сервис на котором диагностировался поросто не занимается ДВС вазов, поэтому они продиагностировали только инжектор электрически и все Ок кроме как было сказано компрессии и СО. И еще один нюанс они сказали, что в масло попадает бензин. Это наводит на мысль,что одна из форсунок не держит, а следовательно нестабильно работает, а может просто залило при неудачном запуске. Я уже 10 лет эксплуатирую ваз, но инжектор это вещь в себе, особенно диагностика работы форсунок, т.к. явной обратной связи нет.

Похоже действительно проблема железа.Посмотрите на СО-СН - о многом говорят эти параметры.А компрессию - в обязательном порядке.И не стоит

ездить на сервис,который не занимается ДВС Вазов.

Как говорится вскрытие покажет, но при пробеге 50 тыс. мало верится в то, что компрессия ушла из за поршневой группы, скорее всего клапана, но самое страшное если они прогорели, это уже намного хуже!

Ты прости за настойчивость. Почему, правда, не сделать нормальную диагностику топливную (на утечку), ЭБУ? Меньше было бы гаданий.

А что значит нормальную топливную диагностику? Как на станции это объяснить?

Это значит: 1)проверить насос на первоначальную накачку при включенном зажигании

2)проверить насос на хх

3)проверить при подгазовке

4)проверить при пережатии обратки

5)проверить насос на производительность (отключить обратку,опустить ее в сосуд и замерить протекание бензина в мг/сек)

Вот это и есть ПОЛНАЯ проверка насоса.

этот звон наводит на нехорошие мысли ... очень смахивает на лопнувшую пружину .... когда будешь регулировать клапана ... попроси слесорей проверить нету ли стакана который легко утапливается ... пускай уделят пару минут и обратят внимание если такой имеется

А стоит ли эксплуатировать машину до выявления причин, или не рисковать, чтобы не получить большие неприятности. Хотя обидно, ведь машина работает.

Зажатие клапана хорошо определить при запуске(прогрев).

На холодном трясет больше и по мере прогрева тряска уменьшается!

Чтобы убить сразу 2 зайца, то замер компресию на холодном и польностю прогретом моторе и напиши тут результат!

А по пусковому току не верь, т.к. на роторе стартера могут быть пробитие обмотки. Такой метод верна на 15-30% машин(полносю исправних). http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Я конечно извиняюсь, но не плохо бы узнать какой пробег у авто и что за ЭБУ стоит.