А блоки будут наши !

Спасибо Всем за ответы. Будем ждать адаптеров и софта с окти.

Собственно почему создали тему - на нашем ВС периодически пропадали обороты ХХ. Меняли все- потом по совету подоткнули Микас - все в норме.

Т.е. распиновка проводки одинаковая. ( пленочный ДМРВ) но ДСТ 10 VS не видит,(автоопределение) пробовали ставить в ручную как Микас - пишет -не верный блок. Диагностировали VS только официальным МТ 10. На автоопределении ДСТ 10 иногда определялся как Январь 4 с соответстующей чепухой в параметрах.

:PIVO :PIVO :PIVO

[quote]'gikler' *'Mar 15 2006, 13:23']Спасибо

А для тех у кого уже есть ваши адаптеры скидка будет ?

Все что нужно для прошивки VS5.6

http://www.ece.uiuc.edu/eshop/availablemod...tionMiniIDE.htm

Недержание недержанию рознь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

На всякий случай народу положу -вдруг кому и сподобится.

По поводу диагностики VS5.6 .

Контроллеры из первых партий действительно ни чем ни диагностировались , кроме МТ10( но она вышла позднее ).

Кстати на станции СТО ГАЗ разослал прикольную рекомендацию по поиску неисправностей ЭСУД на базе VS5.6 .Газ рекомендовал для поиска неисправностей снимать блок и ставить МИКАС , смотреть в чем проблемма и устранять ее , ну а после блок на место . Смешно ??? Но это подход наших совдеповских инженеров.

Последующие партии блоков (вернее ПО) было доработано и на данный момент параметры выводит почти все сканеры под Микас7.

Провал при резком открытии дросельной заслонки при ХХ не показатель кривизны блока , кто на ходу опускает обороты до 800 , а потом пытается разогнать быстро авто ? Попробуйте на ХХ догнать обороты до 1500..2000 и газоните - провала нет .

Динамика - экспереминтируйте с УОЗ , я на отдельных авто доводил его до +10 гр.(кор УОЗ) без повышения детонации ?

Кстати сравнивали разгон на 31105 с микасом и VS5.6 , до сотни на VS5.6 шустрее разгоняется.

Ну и по поводу ХХ.

Если появилась проблемма с ХХ , прогрейте двигатель , отключите аккумулятор , покурите 2...5 минут . поклю аккум. запустите двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора . Если все остальное исправно , то с ХХ все будет ОК. Подобную процедуру надо делать при каждом отключении аккумулятора или его разрядке.

Кстати проблемма с ХХ есть и на Микасе 7.1 с 590 прошивкой - лечится также , а лучше заменой прошивки на 580.

В целом работая на гаринтийном СТО на VS5.6 на волгах жалоб мельше на расход и на запуск в холода.

VS на Газелях отличается прожорливостью и регулировкам поддаются плохо , при уменьшении СОК более чем на 50...100 меняются показания ДМРВ в большую сторону и наоборот при увеличении.Ждем доработки ПО блока .

Процесор блока от motorolla mc68hc912 , прошивка и eeprom находятся в нем ,

сливается из него с помощью BDM адаптера , хотя есть возможность замены прошивки и по k-line , но разработчик что то не торопится делиться софтом .

Письмо это я уже видел,Павел.Хочется сказать про него пару ласковых

слов,но не буду.Человечество смогло объяснить сотворение мира,а такой пустяк,как провал на ЭБУ VS-5.6 человечество уж как -нибудь объяснит.

Только этих бы составителей ,да на сервис,да лицом к лицу к злому клиенту,

да еще бы каждый день.И пусть объяснят этому клиенту ,почему Микас 7.1

без всяких плясок с бубном вокруг авто сразу работает на машине нормально,где до этого стоял VS-5.6,да и топлива меньше жрет,и еще кучу всяких еще..,а ставишь назад VS-5.6 и опять проблемы.Клиент,одним словом,сделает правильный выбор.А мы потому без работы не останемся.А поэтому : "Да здравствует VS-5.6 и наш автопром тоже!" Наши кормильцы и поильцы.

[quote]'EduardNN' *'Mar 27 2006, 17:23']По поводу диагностики VS5.6 .

Контроллеры из первых партий действительно ни чем ни диагностировались , кроме МТ10( но она вышла позднее ).

Кстати на станции СТО ГАЗ разослал прикольную рекомендацию по поиску неисправностей ЭСУД на базе VS5.6 .Газ рекомендовал для поиска неисправностей снимать блок и ставить МИКАС , смотреть в чем проблемма и устранять ее , ну а после блок на место . Смешно ??? Но это подход наших совдеповских инженеров.

Последующие партии блоков (вернее ПО) было доработано и на данный момент параметры выводит почти все сканеры под Микас7.

Провал при резком открытии дросельной заслонки при ХХ не показатель кривизны блока , кто на ходу опускает обороты до 800 , а потом пытается разогнать быстро авто ? Попробуйте на ХХ догнать обороты до 1500..2000 и газоните -

На всякий случай.Диагностировал сегодня Vs прогой СОАТЭ,той,что выложена на Окте в трех вариантах.Второй вариант взял и увидел все параметры.