Вопрос ,как известно ,спорный.

3 года эксплуатации (летом фильтр "0-го сопротивления" зимой обычный)

для износа вроде логика наоборот. Расходомер не менял, масло от

смены до смены не доливаю. Двигатель больше 7000 не кручу,

вполне возможно это и есть камень приткновения(если нулевик,

то прошивку всем надо с ограничением на 10 и форс. от волги)

Кстати на лето наоборот на малых оборотах смесь чуть богачу,

иначе подергивается.

А на волги тогда надо 905, лучше сразу 923 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

То есть если на этой же коляске откатать со стоковой системой фильтрации -получим относительное отклонение по вышеуказанным оборотам 20 процентов????? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Да гон это какой то! Если на месте стоя снимать - то возможно. А если на ходу на 2й или 3й передаче с 1000 нажать - то фильтр барокоррекции этот выброс уберет. Кстати а вобще разница то была какая ещё кроме этого горба?

Неделю откатал. Провалов пока не наблюдал, да и прироста мощности тоже, хотя еще на трассу не выходил. Зато когда открываешь капот, вид чудесен, да и засос воздуха впечатляет народ аж упивается видом, а может это и есть звезный час такого фильтра? Поживем - увидим

Следи чтоб внешний вид не изменился -это самый важный приход от нулевика http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif А чё за калибра в блоке у тебя нынче?

[quote]'Паулюс' *'Feb 22 2006, 19:30']Следи чтоб внешний вид не изменился -это самый важный приход от нулевика http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Фильтр Pro-Sport за 1500р на 6500 об/мин. В салоне просто хлопок легкий и тачка поперла просто до 7500. Думал попал в углы и смесь, порадовался своей гениальности - облом наступил в гараже- фильтр просто порвался по месту присоединения на резиновой подкладке. Так вот когда я поставил обратно заводскую коробку с нормальным "Автоагрегатом" - разницы после порыва нулевика не заметил. Не знаю насколько можно верить моим логам д-тулом по ЦНу ...долго описывать не буду: новый нулевик Pro-Sport ХУЖЕ дуется, чем хороший штатный. Абсолютным цифрам не верю - но относительные - 12-17% расхождения при 5-6 попытках сравнения этим летом...Так что запороть и динамику и двигатель вполне возможно. IMHO: надо делать двухрежимку для порванного и непорванного фильтра - менять калибровки иногда придется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ага и повесить на тумблер чтобы от щелчка фильтр рвался и обратно зашивался http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Этот график я на форуме уже выкладывал, просто не помню где. Это график циклового наполнения стандартного двигателя ВАЗ-2112 (синий цвет) и с конусном фильтром JR. Аналогичная картина со любыми другими конусными фильтрами проверенно много раз. Не дает покоя идея поставить два конуса, посмотреть как изменится цикловое наполнение с 1300 до 2000 об/мин.