[quote]'vldp' *'Feb 18 2006, 19:07']ВАЗ 2110 ЭБУ BOSCH 7.9.7 B104DP16.



Предварительная проверка показала отсутствие искры на розряднике.

Заменили модуль зажигания, стоял российский, заменили на BOSCH.

Искра на розряднике появилась

Всё правильно катушка зажигания, а для тех кто может не правильно

понять - модуль зажигания по аналогии к 1500 двиг.



Добавлено





Хотелось бы это сделать, отключить в этой прошивке ДК косвенно,

да клиент уже замучился. Но разём от ДК отключал - результат ноль!

а при чем здесь разъем, еще хуже будет с отключенным разъемом. Мне кажется ДК хреновничает, отсюда одна как-то рулит, другая нет. А про Я7.2 я не зря сказал, там можно и РСО поставить и попробовать, кстати это одно из применений РСО при диагностике, когда ДК вроде и работает, а вроде ужо и не так. А ВОШь 7.9.7 очень критичен к показаниям ДК. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Если сравнить эти прошивки в СТР-410 - то различия в калибровках

есть, но я не увидел ничего что могло бы так резко влиять на езду,

разве что косвенное отключение ДК или пропуски зажигания.

Отключения пропусков зажигания B104DP17_nlz в СТР-410 не увидешь,

разве только что верить автору прошивки.

Конечно хотелось бы увидеть ошибки при начале плохой езды.

Дело скорей всего не в прошивке. При перепрошивке происходит откл ЭБУ, а это значит сброс с инициализацией. Возможно загон в угол по адаптации, по причине неправильной работы ДК ( например подсос воздуха). Пропуски искры. Мало инфы.

Диагностика не определила неисправности ДК!

Хотя пробовал его выкрутить для замены.

Выкрутить ДК на катколлекторе невозможно, кто это делал

без снятия катколлектора поделитесь опытом? :PIVO

Да на Вазе умеют делать - только что испоробовал на двух машинах - ДК снять не возможно если не отодвинуть кат!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Упирается во впускной коллектор - засунуть бы его в задницу, тому кто проектировал сие чудо......

А расходомер-то что показывает? Была у нас одна машина - забился кат. Его удалили - заменили на обычный - лучше стало но не настолько - клиент остался недоволен - дальше все по твоему рассказу - датчики , форсунки, метки и т.д.

После замены кислородника - самолет, хотя старый отрабатывал вроде абсолютно нормально - может он запаздывает?

У Боша же обучение по дк есть - показания одни, а реально состав смеси другой

Ставим блок "с плохой" прошивкой, делаем "инициализацию", т.е. сброс ЭБУ с очисткой рез. самообучения, едет сразу плохо, или некоторое время номано, что там в счетчике пропусков воспламенения (зажигания), сколько разряжение во впускном коллекторе на ХХ, как клапана? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

пляши от модуля БОШЬ то бишь катушек, cтавь отечественный! от бошей свистопляска бывает !

Пропусков зажигания нет, разрежение во впускном коллекторе соответствует

норме. На холостых оборотах двигатель работает нормально, при резком

нажатии на газ провалов нет. А вот при движении на любой передаче при

нажатии на газ как будто ее что-то держит, деффект напоминает забитую

сетку или плохой бензонасос, при этом давление остается неизменным - 3.8 .