Кинь фотку, а? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Сенькс Всем! Я в принципе, так и делал, только для 8кл качаю до 13, как в цилиндрах, для 16- соответственно до 15 атм. На разряднике установил 12 мм.

Тут просто в мануале на классику наткнулся, что при зазоре 0,6мм разряднике на 12мм, качаем до 10. Вот и решил помощь клуба попросить в этом вопросе. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

[quote]я 10-12 качаю

[quote]'sanproekt' *'Feb 14 2006, 22:59']И я того-же мнения... Так на военке (там я и познакомился с "технологией"

Я тоже считаю что 15-20 тыс и в помойку,поработала свеча в богатой смеси и после 10км пробега не побелела тож на помойку.В описываемом Вами,друзья, приборе нет тех условий в которых работает свеча т.е. нет химически агрессивной среды ,топливовоздушная смесь с примесью углерода я вляется проводником тока,плюс к этому можно добавить температурную агрессию на свечку ,плюс микротрещины в керамике и все тот же углерод в этих трещинах .Все вместе сложить и выходит что этим прибором проверять -только время тратить.С Уважением.

а все мотортестером вижу а прибор в магазине валяеться они клиентам шоустоп устраивают

Э-203 толковый прибор, для проверки свечей с пескоструем, 3 штуки, первый уже 5 год трудится, без них, как без рук.

[quote]'aleksKaliningrad' *'Feb 14 2006, 23:41']а все мотортестером вижу

Клиенты постоянно морщат жопу когда говоришь - меняй свечи , типа да они

новые совсем .

Вот тогда я и показываю работу под давлением - сразу идут в магазин http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

[quote]Клиенты постоянно морщат жопу когда говоришь - меняй свечи , типа да они