Вся Высокая часть заменена включая модуль зажигания

что со старым что с новым одни и теже симптомы



Программатор есть, спасибо за ссылочкуна прошивку

просто хотелось залить проверенную прошивку а ни какую попало



Попробую перешить и обязательно проверю Датч.КВ.

Всем еще раз большое спасибо !



о результатах сообщу

[quote]'DrClover' *'Feb 12 2006, 10:28']Вся Высокая часть заменена включая модуль зажигания

что со старым что с новым одни и теже симптомы



Программатор есть, спасибо за ссылочкуна

Всё сказанное выше о системе зажигания верно!

Но, если всё проверил и заменил остаются еще форсунки.

Лично в моей практике чаще проблемы с пропусками зажигания

были из-за форсунок. Приходилось мыть или менять.

И опять все забыли о клапанах. А зазоры-то есть??? Хотя они проявляются больше на ХХ но всё-же. Проводку к форсам на предмет перетирания проверь.

Месяца полтора назад пришла машина, которая - прошла кучу мастерских, клиент сложил руки в надежде довести машину до ума. Машина ( с новья ) исправно работала пока не начинались поддёргивания при движении на оборотах в районе 3700 об/мин ( на месте прогазовка поначалу ничего не показала - ошибки не вылетали ). С тройным вниманием выполнил все проверки - ничего, благо есть осцилограф ( КРП-4М ), разложил синхранизацию с оборотами - и вот они пропуски. Восьмёрка шкива еле заметна на глаз, снимаю и наблюдаю между ним и шестерней кусок какого-то облоя. Заменил и то и другое от греха и чудо произошло. Прими к сведению. К стати, два дня назад тоже девятина - где то заменили ремень ГРМ да трубчатую шпонку задавили со смещением шкива на 1.5 зуба в позднее, вот и думай - каждый раз все метки смотреть или через раз.

Первым делом сменил заправку !!!!

залил полный бак

уже 3 дня накатал около 1000

ни единой ошибки, посмотрю

что будет дальше но все равно буду перешивать контролер на программу без пропусков(никак программатор не заберу)

Вобще не ожидал такого результата Всегда заправлялся на той заправке проблем не было ... Может это стечение обстаятельств конечно но время покажет поглядим.



Еще раз проверил проводку и у инжекторов и у МЗ вроде все в норме ( говорят у МЗ очень часто перетирается жгут да и в разъеме бывает неконтачит )



ЗЫ :Версия с плохим контактом была отодвинута на 2 ои план, дабы явно были видны глюки впрыска . Если опять начнет глюкавить думаю надо еще проверить и меточки (недавно менял грм) да и до форсунок уж точно доберусь!

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО !

КАЧЕСТВЕННОГО ВАМ БЕНЗИНА !!!

продолжение следует .....