С ошибкой 42 машина отлично едет.Дефект обусловлен как правило окислившимися клемами на комутаторе зажигания под крышкой трамблёра.

А не подскажите напряжения программирования Vpp и Vcc .

ПЗУ JL27C128 программатор отказывается писать(сразу ругается успевает записать только по первому адресу, хотя стирал ПЗУ УФ и она чистая).

Ещё: встретил прошивку под ПЗУ 27C256(название пршивки такое же AUXU3730), контроллер вроде такой же и движок тот же. Можно её поставить если нет 27C128?

Может кто подскажет где в Питере можно купить эту пзуху или прошить?

А зачем сразу прошивку менять???? Блок или рабочий или нет. Если не рабочий, то из-за прошивки далеко не в первую очередь. Да и способ починки оригинальный избрали: "хозяин говорит что не едет", а Вы сразу за прошивку. IMHO - на столе такой блок чинить не проверив самому на машине что не так - пустая трата времени.

Да, согласен. Но блок попал ко мне через вторые руки, и было сказано(меня заверили) что он сгорел. Поэтому что я мог сделать(на столе) проверить прошивку, а в другой ситуации я конечно бы начал с машины.

Надо смотреть машину. Мало ли кто чего сказал. У меня каждый пятый таз с хозяином-"мне сказали надо менять прошивку". Хотя проблема разумеется не в этом.

Не понятно двигатель с ДПКвала или с индуктивным датчиком и комутатором?

Да, и к сказоному *ALEX K* проверить ущё "забитость", "дырявость" МАР датчика.

Записал ПЗУ, поставил контроллер на машину.

Эффект нулевой.

Заводится нормально, но при газовки где-то на 1500 оборотах глохнет.

Наблюдается плавание оборотов от 1000-1500.

Ошибок нет. Исполнительные механизмы пока не смотрел(стемнело) буду копаться в воскресение.

Что ещё посоветуете, где и что смотреть(не силён я в иномарках)?

Какие параметры должны быть(напряжения)?

Двигатель C18NZ.

Проделай то. что я рекомендовал. Если проделал, то какие результаты?

Так можно советовать очень много и долго, а результата небудет.

Вообще, что происходит во время разгона? пропадает искра или впрыск. Или есть и то и другое, но двигатель всеравно глохнет?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/mad.gif

Привет!

Если Опель с моновпрыском-проверь канал в корпусе моноинжектора, к которому присоединяется резиновая трубка от МАП-сенсора. Как правило на прибитых движках зашлакован наглухо...Попробуй создать разрежение в трубке от Мап-сенсора (можно при помощи собственного рта и легких) в момент работы на холостых оборотах. Если двигатель не реагирует на разрежения-либо датчик приказал долго жить, либо проводка. Если система впрыска Multec-есть простая прога Multec-monitor. Адаптер паяется за пол часа, прога работает нормально, только очень медленно. Старинные Опеля видит безотказно. Проверь датчик положения дроссельной заслонки и обязательно контакты на катушке зажигания (там не совсем надежный узел)., Дальше провода, свечи и т.д. Как подсказывали ранее-отсоедени глушитель (в том случае, если в момент дросселирования топливо из форса падает не в коллектор, а выплескивается вверх).

Успехов. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Ссылку на Multec-monitor и адаптер не подкинете?

с програмой не помогу так как сам не нашел пока а вот адаптер