есть блок от W124 104 3.2 л 94 года

катушка то у них одна .

Уважаемые диагносты !!! поздравляю всех с Новым Годом!!!

Благодарю всех за советы, вопрос решен.

Тема закрыта.

Как вопрос решил?

Вот именно колись, что было. Всем полезно знать. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

я ему предупреждение впарил за это http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/mad.gif

Уважаемый АДМИН!!!

Увадаемые ГОСПОДА ДИАГНОСТЫ!!!

ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ за то, что неуведомил Вас о том, что мой клиент спустя некоторое время обьявился и сообщил мне о том, что он решил свою проблему путем поездки на сервисную станцию где его (по его словам) "нагнули" на очень приличную сумму денег (какую именно сказать отказался!!!) и решили его проблему.

Поэтому я не стал Вас посвящать в большую кучу матов (эмоции клиента, поверте это не интересно) и поэтой причине посчитал нужным закрыть эту тему. К моему большому сожалению я сам не узнал причину неправильной работы двигателя и истины я не добился от клиента. По всей видимости ему действительно заменили какойто блок, но какой он сам не знает (по поведению клиент напоминает "нового русского" из анекдотов). Дальнейший диалог с ним для меня это пустая трата времени!!!

Надеюсь Вы меня поймете.

Обещаю в следующий раз быть более многословным.

Во искуплении своей вины могу дать схему защиты всем известной микросхемы МС33199 от силовых 12 вольт (когда вывод К линии случайно втыкают на клему бортового напряжения питания) ЕСЛИ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ ИНТЕРЕСНО.

Я ЕЕ САМ ТОЛЬКО РАЗРАБОТАЛ, НО В ПРАКТИКЕ НЕ ПРИМЕНЯЛ!!!

По логике защита должна работать на все 100%

С уважением АЛЕКСЕЙ.

И с наступающими РОЖДЕСТВЕНСКИМИ праздниками!!!!

На этих блоках управления иногда бывает выходит из строя выходной транзистор управления катушкой. Причем 1 – 4 или 2 – 3, как повезет. Бывает отгорает проводок на силовом выводе транзистора, бывает отгорает сам транзистор (безкорпусный) от основания и наворачивается каскад его управления. После этого ремонт его очень проблематичен так как сам транзистор 4 выводной (с обратной связью), а с каскадом управления дохлый номер. Даже если заменить транзистор и подобрать резисторами обратную связь, хороших результатов не добиться, хотя машина ездить будет. Единственное что на этих блоках можно делать, это менять MAP сенсор сгнивший от конденсата, но это надо иметь такие же блоки доноры. Потом эти блоки не совсем взаимо заменяемые. Информация не совсем проверенная, но связанно с разной (от версии) картинки сигналов датчика коленвала.

Извините, если поднял старую тему.