Перевожу последнюю формулировку.

Если для прогрева двигателя к примеру необходим впрыск 3мс (для штатной комплектации), и чем ниже температура, тем продолжительность впрыска будет возростать. А если поставить паралельно ДТ резистор (суммарное сопротивление будет меньше), то контроллер понимает, что температура двигателя соответствует более прогретому состоянию.

Забыл сказать, что в основном на авто использую ДТ с обратным температурным коэффициентом, т.е. чем выше температура датчика, тем меньше его сопротивление.

Может сейчас станет понятна идея с резистором (на время).

при этом она может не завестись тк показания датчика не соответствуют температуре или работать плохо до полного прогрева двигателя



вообще надо учится аргументированно доказать клиенту что с расходом у него все впорядке Задний зонд на расход не влияет только контроль катализатора



а то щас поставите комп для обмана клиента а что будет если он сьездит к кому нибудь другому? без башки потом не останешся?

Интересно, где машинка катается? Видимо 77..... у нас, в 60- снега по уши, соответсвенно расходы у всех подскочили. Зима- и в Африке зима... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Зима уже была когда расход увеличился,а регион у меня 76.

Сегодня промыл вимсом и заменил все фильтры,клиент опять уехал замерять.

Ещё появилась мысль может посоветовать ему ездить на 92 бензине,т.к свечи были красные и покрытые мельчайшими оплавленными шариками,думаю от доводки до 95-98.92 так не мутеляжат.