Race, ты не совсем прав. Ограничение скоросости 180 км\ч присутствует только на Японских автомобилях для внутреннего рынка. Эти же модели для Европы и штатов не имеют данного ограничителя. В Апекси прибамбасах поступают именно так, замораживают импульсы с датчика скорости на входе в ЭКУ при достичении скорости близкой к ограничению. Другой метод, перешивки мозгов европейскими прошивками так же существует. Ровно как и просто снятие ограничения с исходной прошивы. Трудности с перепрошивкой современных ЭКУ заключаются только в том, что память программы находится в МК без возможности подключения внешней памяти. Например мозг ОБД2 Хонды построен на МК OKI 66507. Его порты для подключения внешней памяти стали многофункциональны и теперь заняты как порты ввода вывода.

в апекси не поступают так как ты говоришь речь шла о блоке управления апекси ,а не как его наебать

====

простая восьминогая пикушка/аврик.

тупо по прерыванию/капчуру/придумайсам меряет и повторяет сигнал с даччика, а когда период становицца меньше заданной вечичины то эмулирует для мозгов сигнал нужной частоты.

правильно оформленная с фишками стоит 5-10 уе. Лохам впариваецца за 100-150 на ура.

[attachment=28308:attachment]Может каму знаком этот прибамбас для снятия ограничителя.

схемку бы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Зачем же полностью снимать ограничение, это ведь не безопасно и мотору, гораздо практичнее сдвигать порог ограничения вверх на допустимую величину оборотов. В современных блоках с наименьшими потерями это можно делать только программной коррекцией прошивок, но как допустимый вариант, еще можно повышать частоту задающих клок-генераторов, но это неминуемо приведет к сдвигу циклического наполнения в сторону обеднения смеси, что в свою очередь так же корректируется опорами АЦП. В общем, при огромном желании все это реализуется без привлечения сторонних средств, то есть только программно-аппаратными ресурсами самого базового ЭБУ. Хотя конечно такая компромиссная рекалибровка параметров потребует весьма углубленных познаний конкретно взятого ЭБУ.

тут речь об ограничении по скорости, а не по об/мин.

это две большие разницы

(с) Odessa Bitch Boys

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif





ГДЕ ? На чём ? Хто проверял и чем ? Наебайзер вставляли ?



- Это так, если убирать через жопу с помощью этихпилятских наипайзерофф. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif



Но если ставить extra-чип, а в нем просто сместить только отсечку - никаких других вопросов не возникает.

Знаю как это сделать на Subaru 1992-1996, и на 1999-2006, на остальных марках ХЗ,

да и не ипёт ваще это меня... ибо SUBARU - она форевер,

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

а шрот нах.

:10: :

см.

http://www.ecutek.narod.ru

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif



Кальвин нихера не юаровец, а обычный жыдо-массон, если бы я знал, что эта скотина начнет коммерческий выпуск своих наебайзерофф - Х. бы я ему продал солюшн за 250 гринофф, а говорил же сволочь:- "Для своей любимой мафынки", скатина юаровцкая...

вот и верь после этого тамошним педерам http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Щас эта мразь на опенэку-форуме подвизаецца, с бывшим нашим соотечественником (хохлом Вадиком) сдают инфу в народ, стадо казлофф.

Если есть спрос нас пиковую приблуду, можно подумать...

Такие приблуды уже продают - что то около 100$, а вот пиковую приблуду для обмана заднего ДК вот это мне кажется более лучший вариант

(1. геркон под стрелкой спидометра - на старье которое уже не ездит - тут понятно)



Поясните пожалуйста, непонятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

геркон стоит под стрелкой спидометра , на стрелке магнит, при достижении определённой скорости , магнит подходит к геркону .

лечиться выкидыванием геркона, оторвать магнит, оторвать провода, и т.д.