Кстати, флаг готовности второго зонда не установлен, мож в этом дело?

а эти мозги шъются?

По флагам... не скажу. Я использую уже готовые прошивки, т.к. редактора пока... жду от Казимира... обещал.

Конечно, Комбик "от Казимира" берет без проблем...

Флаги я не смотрел но тоже самое подумал, когда так и не дождался пока второй зонд будет готов. Мне думается что дефект именно в прошиве или вовсе грамотно в прошивке гасить второй зонд надо

Евро-0, можно подробней, на какие микасы/?

подцепился к Мерседес s320 02г 220кузов параметры видит нормально а вот ошибку видит такую ошибку p0730(кстати не трет) по обд расшифровывается как неверное передаточное число трансмиссии либо неверно отрегулирована КПП. На что грешить что за ерундень такая?

http://s48.radikal.ru/i120/0904/f8/3ab27105b8a3.jpg

10.3

доброго времени суток

в последнее время сталкиваюсь с такой проблемой:

при просмотре пораметров на холостом ходу зависает программа или компьютер уходит в перезагруз (ноутбук)

в чем может быть проблемма подскажите

советовался со знакомым компьютерным гением он говорит что может глючить переходник USB-COM

возможно это или нет?

спасибо

SKMN

чаще всего именно от этого..., проверять/подозревать переходник, надо в первую очередь...

На какой оси сидишь? Если на 98-й, то попробуй запустить с той же машиной Сканматик из-под XP. В отношении Приоры DR01 помогает кардинально, её на 98-й вообще не могу смотреть, а из-под XP все летает как во сне. Год мучался пока случайно не попробовал.

субару аутбек- всё коректно ошибки и дата в моторном,

на меринах нада при стирании ошибок передёргивать зажигание ,

тем у кого ноут улетает в аут при просмотре даты -ставте XP SP3 ПРИЧЁМ ПРЕДЫДУЩЕЕ НАДО ФОРМАТНУТЬ НА ЛОУФОРМАТЕ- у меня вылечилось именно так.. переходы усб нипричём я пробовал 5 разных непоможет проблем скорей всего в конфликтах самой винды с дровами хотя нефакт

Микас11ЕТ на Газели евро3 с двс 405.24. В памяти регистрируется ошибка 0606 (...сбой мониторинга...), чек не горит.

Вот Сканматиком просмотрел, типа "побитово" эту комплексную ошибку:

0 - 1й код мониторинга;

0 - 2й код мониторинга;

0 - 3й код мониторинга;

1024 - постоянный код ошибки мониторинга.



"1024 - это "ошибка мониторинга отсечки топлива", вроде так?

Прошу подсказать - как "вылечить" такую неисправность, куда дальше надо копать?

Спасибо, кто выручит и подскажет

А вы на ошибку кликали мышью - сканматик у ЕТ дает историю ошибок ( стоп кадр ) - когда возникли и при каких условиях.

Мониторинг - это обычно контроль режимов в пред пусковом и пусковом режиме и выход на рабочие режимы после пуска.

Протяните массу топливного модуля на раме.

А в целом не сталкивался с такой именно ошибкой , спрашивайте разяснение на микас сервисе ( увы но производитель ЭБУ пока мало дает разъяснений в виде документации по своим изделиям и до всего приходится доходить на своих шишках) .

Была Газелька с ошибкой мониторинга - оказалось масса отвалилась позади двигла.

Только давала она не отсечку по топливу, а ограничение по мощности. Не набирала больше 60 км.

Это болезнь Патриотов ...

Первая бяда , что на евро -3 они ставят каталик на основе керамики ( уже давно все перешли на метал) . Вторая бяда что козлы чтоб войти по шуму задовили выхлоп ( глушители душат мотор повышенным подпором выхлопных газов после катлализатора) . Отсюда проблемы - катлик мало того часто с браком - они их перевозят как дрова и разгружают видать так же и новые катализаторы имеют изночально трещины и пр. Дальше повышенная температура из-за подпора выхлопных газов после катика ( на некоторых глушаках подпор доходит до 1500 грамм - это просто уродство ) . И конечная инстанция хреновый бенз в россии - этог катик со вторым ДК иногда получает разрушение на 3000 пробега . Ничего с этим не сделаешь - они по другому не умеют делать ( как радиаторы ОЖ - за пол года на всех патриотах которые продали радиаторы меняли по три раза - их рвет от температурной деформации - силовая рамка разогревается и имеет большее расширение чем соты которые охлаждаются патоком воздуха - соты алюминевого радиатора отрывает как результат на ура ). А производитель нам сам говорит - из партии в 1000 штук у нас всего 100 радиаторов нормальные остальные с конвеера идет с браком . Но они ничего не могут сделать - види те ли других у них нет . Сделали новую модификацию радиатора - увы но и ему не судьба жить - сделали другой косяк.

Короче увы но но с мотроникосом я не знаю как горе пользователям Патриота жить - пусть вешаются , нех*** было покупать этот дров - поддерживают этого производителя пусть отслюнивают бабло на катики .

В целом анализ неисправности тяжел на Мотрониксе - второе лямбда регулирование и главное готовность начинается примерно после набора температуры ОЖ -84 градуса и нароботки при этой температуре несколько минут. Дальше как я могу только догадываться еще комп должен смодулировать температуру катализатора . Поэтому приходится минут 40 гонять мотор чтоб включилось готовнасть 2-го ДК . Только после этого вы можите проанализировать как работает каталик и второй дк . До готовности , мотроникс по диагнозе несет дурь по ДК2.

**********************

Короче сначало меняйте второй ДК ( если первый не получил отравлений - обычно он цел) . 20% что поможит. Если нет , то пусть готовят на ветер бабло в 13000рублей на смену катика.

Если не хотят постоянно кормить производителя - нужно менять весь выхлопной тракт . Только на что незнаю.

************************************

На турбовый ивека стаят Турбины которым противопоказанно противодавление выше 650 грамм. У этих сволочей спрашивали - ваша система создает подпор выше 850 .

Ответ - а у нас другой нет , не можим по шуму иначе войти в нормы .

Что делать ?

Да хрен с ними , пусть как хотят так и ездять , у нас же машина дешевая, за такие деньги мы можим и недостатки себе позволить.

подскажите пожалуйста как можно проверить переходник это или нет?

или это проверяется только подменой?

спасибо.

Если покупал на сайте сканматика то переходник виноват, я тоже там купил, такая же болезнь. Взял у друга простой китайский за 250р. всё заработало супер.

покупал в автоприборе

значит заказывать новый придется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif - жаль.

спасибо кто помог.

Зачем заказывать? В любом компьютерном магазинеможно купить.

отлично если так. завтро пробегусь по магазинам

спасибо.

Скажите, а чем можна читать китайца GEELY ? Сканматик по ОБД невзял!

Ты проверь на том ли пине в разъеме у этого чуда К-линия! Не факт, что будет на 7-м.

Китайсы народ не предсказуемый...

Приятно удивил, взял Kia Rio 04г http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif . Разъём производителя под капотом, корректно ошибки и дата. Малова-то, но вполне, для выводов о состоянии ЭСУД.

Вчера СКАНМАТИК не увидел А6 2003г.в.VAG-COM увидел сразу.

сканматик ауди практически не берет

Правильно написать так - подавляющее большинство VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), поставляемых в Россию не поддерживает OBD2/EOBD протоколы.

А под рулём ОБДешный разъём есть.

Просьба к разработчикам - хотелось бы видеть при запуске проги предупреждение о наличии всеразличных маршрутников, подключённых путём врезки в проводку (а не включением провода в 7-ой разъём) DLC. СКОЛЬКО РАЗ МЕНЯ ЕНТО УГНЕТАЛО, как думаца и остальных, или заставку на винду, вместо обычной кто й то сделайте, с подобными предупреждениями, я б с удовольствием поставил бы, что народ думает???

Ребята подскажите пожалуйста, чет СКАНМАТИК перестал на Я 7.2 с 8V хоть на калинах, хоть на 2115 и 2110 управлять форсам по ИМ, но на 2110 с Я 7.2 16V, все работает прекрасно , сегодня проверял, что может быть, насчет имобилайзера даже на машинах где его нет всеравно не работает.

Несмог прочитать ниссан примера 1.8 элегант,двс-QG18,2005г.в.

Связь прошла успешно,но ошибки и всё остальное не показывает.

Шнурок правда самодельный( не было родного ссобой)-может изза шнурка или сканматик не берёт эти моторы?

А у Вас какая версия сканматика? Может лицензия закончилась? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Ниссан лучше смотреть сканером для ниссан... Название Generic (Общий протокол) говорит само за себя. Не хватает только слова Toilet

А как у СКАНМАТИКА лицензия, версия проги 1.45

+100

Решил откатать машинку свою . Ну чутьё такое что после 80% открытия заслонки зажаты параметры у волги с крайлером - Микас-11 .

Вот что я снял можно посмотреть в файле . По такой дате увы только условно что то понимается - сами посмотрите насчет скорости и МАП .

В дате по скорости только две цифры 0 и 1 - я за эти 25 минут проехал 35 км примерно и скорость от 0 до 160 была ...

---------------------------

Ох сколько не пробывал уже софта , неужели никто неспособен сделать чтоб почеловечески можно было работать - SMSдиагноз , тоже пургамет валит , МТ-10 тоже самое врет по дате. В каждой софтине , хоть пару косяков да найдешь.

Можит кто даст наводку куда податься и что купить , чтоб коректно работало с Микасами - чувствую что просить разработчиков сканматика не имеет смысла - больше года жалобы и ничего так толком не сделано .

Софтина хоть реже, но слетает.

Прога блоками обрастает , а старые забросили .

И новые глючат и старые нормально не работают.

**********************************************

Насколько я лояльно относился , но увы уже сил нет дальше чего то ждать, ищу чем заменить , дальше так работать нельзя, если авторы не хотят сделать что то к лучшему.

у меня кстати со скоростью аналогичный трабл был на газели с 11ет и эл дросселем.

проблема со скоростью имеется, включена в список для след. версии.

Спасибо тем, кто присылал файлы отчета.

Kia Serato 2008г. Ошибки по иммо P1693,P1696 описал. P1690-высветил,но без описания. Вкладка Kia по кодам.

Вот что означает этот код P1690 НЕИСПРАВНОСТЬ ИМОБИЛАЙЗЕРА SMATRA

прошу прощения - возник вопрос.

USB-COM fадаптер на каком чипе сделан??? FTDI ??? или другой какой?

эт смотря какой ты купиш.. со сканматиком продается на PL-2303