Вот об этом и говорю,ни на педали ,ни на дросселе, двигатель работает или заглушен, показания этих (4 резисторов) не изменяются.

Вот не знаю что не так у меня - а показывает гад [attachment=59060:педали.JPG].

Вчера пробовал Хонда _Аккорд 97г.Японец(пр.руль)(в разъеме к-линия есть,ножка №7). По протоколу ОБД2.Не смог посмотреть.Хотя такие авто народ смотрит бесплатным софтом(ОБДТООЛ),в чем может быть проблема? А как вообще проверить работоспособность К-линии другими приборами(осцил,мультиметр )?

Почему решили, что европеец с правым рулем 1997 поддерживает стандартные obd2 протоколы??



Файл отчета с паспортом и текущими данными есть? Тип ЭБУ правильно выбран?

У кого есть схема распайки кабеля от адаптера до разъёмов GM12,ОБД?Сканматик перестал связываться с ЭБУ.Проверял пока только на разъёме GM12.

Все, что имею... "Привет Отару"!

[attachment=59350:кабели_н...канмати� �.rar]

[attachment=59349:universal_K.pdf]

Благодарю,Савар,как раз то что нужно,хотя скорее всего сам адаптер приказал долго жить.

Газ с двигателем Крайслер, нет описания кода P0572

[attachment=59448:крайслер_2.4.rar]

Не знаю, как для Крайслера для остальных:

Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low

Машину таки посмотрел!!!! Сканматик рулит!!!! Дело было в ноуте,не прописан ком порт.Взяли другой и нет проблемhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif Так что чистокровные японцы тоже можно смотреть.По крайней мере Хонда 1997г. увидел.

Посмотрели тип соединения,написал что ?ОБД и 9141(2)... Перед эти глядели Т.Камри 2002 г. европеец,написал в типе соединения ЕОБД 9141(2) в общем то все правильноhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Как бы вот еще программно проверять адаптер....Мож кто знает? Или ссылку подбросьте...

Авторам еще раз респект!

Если программа выдаёт сообщение что нет связи с адаптером то проблема с ком портом, шнуром или адаптером а если перебирает типы эбу или протоколы на ОБД2 и выдаёт сообщение что нету связи савто то адаптер исправен и проблема в другом

Нет невсегда так!

У меня, например, когда вылетел транзистор л-линии в адаптере (есть фотка в этой ветке), он тоже переберал протоколы но несоеденялся, с ТАЗами и МИКАСами. А по ОБД протоколу соеденялся.

http://www.carcd.ru/forum/index.php?showto...9951&st=460

Я помню этот случай. Тут уже нужно подключать обоняние и по запаху определять http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/28.gif

Авторы рассылали диллерам прграммулину для проверки адаптора.Может выложат здесь.

Вот именно Хонду увидел, а Тойота протоколы ОБД не поддерживает для чистокровных японцев.

Подскажите плиз. Нажимаю переменные и прога закрывается.Эта хрень происходит постоянно и только при диагностике Я7.2 .Сканматик удалял , чистил реестр изменений нет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

удали файлы *.preset в папке сканматик и будет тебе счастье

На Микас 10_3 не распознались два кода http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

P0563 Высокое бортовое напряжение НАПРЯЖ.БОРТСЕТЬ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ

P0115 Некорректный сигна в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ДАТ.Т°ОХЛ.Ж ВНЕ ДИАПАЗОНА

Эти коды по ОБД2 посмотрел,но всёже лучше чтобы сканматик их сам распознавал

выкладываю по микас 10.3 (ошибки схема параметры), по уазикам есть ещё

Не поможет. Тестер специальный нужен. Кому надо проверить - обращайтесь к ближайшему дилеру из нашего списка, у которого значок специальный

http://www.scanmatik.ru/u_images/9-nc.gif нарисован. У них есть тестеры.

Мы договаривались, чтобы в проверке никому не отказывали, независимо от места приобретения комплекта.



Если на а/м под Евро3 встречаются коды без описания, переключайтесь в режим OBD2 и смотрите описание там. Производители блоков почему-то не указывали эти коды в числе возможных. Позже добавим.

Я в режим OBD2 переходил но блок отказался соединяться со сканматиком

Странно. Может перешит под Евро2?

Уважаемый А-Т , просьба к ГАЗ-овским блокам помимо устронения ранее замеченных несоответствий и некорректностей , добавьте два параметра которые часто помогают в диагностике работы авто - кратковременная и долговременная топливная коррекция.

Эти параметры полезны для определения степени забитости форсунок . Что на ГАЗ-е и особенно на УАЗ актуально , так как баки изготавливаются с браком ( некачественное покрытие цинком и с малым пробегом даже до 3000 км) и форсы иногда забиваются ржавчиной. Сам параметр иногда присутвуют в СТОП-Кадре ошибки , но все таки хочется иметь это в стандартном наборе . Сканер Аскан дает этот параметр в наборе групп.

Также заметил в частности на Хюндай соната - что в режиме ОБД-2 этот парметр показывает не совсем доставерные даннные .

Извените что не даю файл с конкретным случаем ( просто некогда было сильно вникать и заниматься) .

Но опишу кокретную ситуацию когда увы но реальность несоответсвовала действительности. Хозяин жалуется на повышенный расход .

Проверка по ОБД-2 дала следующий момент - ДК1 имеет малый размах напряжение при разных обогащениях - манипуляции педалью газа, но напряжение не разу не поднялось выше - 0,65вольта . Проверка давления топлива - 4,1кг\см - но датчик явно отравлен и вялый или забиты форсунки . Но при этом долговременная топливная коррекция - 0 . Сканер Трикан и Карманскан - дали параметр + 8 % .

Да и график работы ДК1 не позваляет проанализировать именно работу ДК - хоть график и рисуется , но он сильно дискретный - два скачка за определенное время - минимум и максимум -- фронты не различимы и крутизна спада фронтов.

--------------------------------

Софт должен не только дать возможность видеть и стирать ошибки - но и дата иногда нужна корректная...

****************

С уважением...

А почему только по ГАЗам-УАЗам, пошто тазики обидели? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Господа Сканматики, в самом деле, около года назад слезно просили сделать карту топливных коррекций по ДК, и пропуски воспламенения. Скрины тут прикладывали, показывая что хотим. Пропуски сделали, а про коррекции забыли? ВАЗ новые блоки уже давно не внедряет, над чем работаете-то?



Похвалю: недавно имел возможность сравнить работу с Микас11 Скандока и Сканматика. По моему мнению 1:0 в вашу пользу.



Недочеты по интерфейсу в той же 1.45, может уже кто отмечал, извините если повторюсь. При выборе цветов шрифтов (текста и переменных) перепутаны связи: правишь в столбцах, а цвет изменяется в графиках, и наоборот.

В режиме "столбцы" иногда пропадают цифры в значении переменной при выводе 4-переменных на весь экран.

Топливокоррекции по ДК нужны на Вазах, сильно помогают при диагностике. Еще нужно очистка таблиц на микас 7.Х - не работает.

Просто моя специфика работы связанна с производными от ГАЗ и УАЗ и я невкурсе что не так в других группах.

Причем реализация показаний топливных коррекций на ЕВРО-3 не имеет под собой проблем - эта дата есть в списке самого ЭБУ раз Аскан выводит её - просто нужно добавить в список выбора параметров и реализовать функционально.

Извените по другому автопрому я просто не в курсе.

была волга Микас 5.4 не правильно отображает длительность впрыска. 40-60мсек, т.е. в десять раз где-то больше. ещё дискрентность отображения точек мне кажется большой, но вроде только на вазовских блоках (если можно сделать, чтобы в настройка был выбор между большими, нормальными или малыми запросами (для увеличения и уменьшения дискрентности). ещё бы логи сохранять в тхт файлы.



А так сканматиком очень доволен, свои деньги оправдывает на 100% и даже больше.

Еще раз спрашиваю?!

Вопрос имею таки.. П.С. Работаю с первой версии девайса на стационаре с ком порт.. когда были проблемы по субару-откатывал прогу взад...В данном случае откат не канает..

Хундай Ацент 2008 1.4 16 клопов не соединяется. Стоит Кефико точно смотрел. Тускон по ОБД невопрос с первого раза!

Рио 3, тоже Кефико, по ОБД тоже не берет, а Гётца легко.

Возник вопрос по подушкам Ланос. ЮСБ, 1.45, вручную посадил К на J. Пытается связатся, потом откр окошко Ошибки и ещё чёто, при нажатии на ошибки появляется надпись типа неправильный ответ от блока управления. Чё делать? Несвязались на Лаунч, ни Бош... Очень редко когда машину немогу хоть как почитать... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Файл отчета отослать не могу, потому что нечего отсылать, пытался прочитать Mitsubishi Lancer X, 2008 г. в., 2.0 автомат. Доходит до ISO 9141-2, секунд 5 висит и выдает ошибку по "невозможно установить связь с адаптером". Пытался запитать от АКБ, та же ошибка, видимо с питанием все ОК, какой то баг далее...

Citroen С8 не расшифровал ошибку U1209



Патриот есчё со странной ошибкой Р2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода

Это как понять? МЕ17.9.7

Ко мне тоже постоянно УАЗик приезжает с одной и тойже ошибкой (Р2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода). Я уже голову сломал почему этот код возникает. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Смотрю, стираю и отправляю с миром.

Вот чего нашол по этому коду.

2187, 2188, 2195, 2270, 2271—выявлена деградация (тенденция ухудшения параметров) ДК-1, ДК-2 или нейтрализатора

Тут полный обзор.

http://www.autoelectro.boom.ru/patriot/me17_m3.html

Мож, в катализаторе пустышка?

Да не, тогда должен появиться код (0420—Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы), который заявлен в перечне кодов по этому блоку но это уже другая тема...

Подозреваю, что завод лепит ДК, "какие под руку подвернутся"... Проблема именно в самих ДК и алгоритме опроса...

Я пошел "радикальным" методом - перешивать по е0..., один хрен - на не качественном бензине, умрут ДК и кат..., это УАЗ и водилы никогда не поймут... и будут лить "что подешевле"...