На 8v оптимум..Чехи молодцы!

На 16 ,нет у меня однозначности,все дерьмо,и на МАЗДЕ 3-6,15тык..гибнут.

Рекомендация:

Меняй масло,меняй свечи,фильр топливный(ну наша грязь в топливопроводах!Мож? бензин и не плохой,но грязный!!!!

Про Бриск-согласен полностью.

Уже года 3-4,отказов практически нет.Раньше попадался какой-то поддельный.Пришлось сделать прибор для проверки под давлением.При давлении кг4 происходил пробой внутри новой свечи.

Вчера была пятнадцатая с пропусками пробег около 120 тык. с родными свечами (А17...).

Так, что зря обижаете наши свечи, ни один "супостат" столько не отходит.

В большинстве случаев то, что посавили на заводе ходит нормально.

У NGK срк замены 12тыс.,помню точно,т.к. год назад проходил обучение(лекцию прочитали-бумашку дали), не люблю их, процент брака большой вылазит временами, поэтому торгуем оригиналом(я в з/ч Ауди-vw работаю) у оригинала срок замены ставится 60тыс,а цена обычно в 2-3раза дороже и брака не встречал.Моя бывшая ауди 80 уже проскакала на 101 000 036 аа(BUR6ET)130т, не могу нынешнего владельца уговорить поменять,он иногда их проверяет,прикалывается ,что не сдохли, и дальше катается.

Что предпочтительней взять NGK BPR6ES-11 поштучно, или NGK V-Line 13 комплектом?

Ребята,кто-нибудь, где-нибудь разбирался чем отличаются свечи NGK 11-й и 12-й номера? Ткните носом, где написано. Прошу прощения, немного не по-теме.

Зазором. На 11-1,1,на 12-0,8

abrek, а откуда инфа? Что-то мне подсказывает, что не только зазором. Наверное, и калильным числом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Каталог NGK. 11-BCPR6E-11, 12-BCPR6E. Последние цифры-зазор 1,1, цифр нет-зазор 0,8

Открой сайт NGK.ru и почитай. В принципе тем все расписано.