Спасибо все решилось пропаял дорожку и пошло. Савар а по схеме екран пропаян с обоих сторон.

практическое исполнение схемы и фактическая распайка "с двух сторон" экрана на массу - противоречит понятиям "экранировка"...

Проехали, будет и так работать..., мобильник держи дальше от разъемов/проводов/кабелей/флэшек/ноутов и т.п.

А кто нить может казать видит сканматик Kia Spectra? и в какую дырку совать проводок? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif к

Вот ето место прогара в копилку опыта может кому-то пригодится.

Микас-11 Крайслер механический дроссель.

При наборе списка помню был параметр АЦП ДАД . Как то работа шла размеренно и этот параметр не имел стратегической надобности. Тут коснулось нет Датчика Абсолютного Давления , зато есть АЦП 1-го датчика положения педали.

Причем АЦП этой "виртуальной" педали показывает вроде как напряжение пропорциональное напряжению МАП (ДАД) .

Тут забыл что Сканматик очень нервный и не любит когда быстро нажимают несколько раз кнопку ESC для выхода - 100% ловиш системную ошибку и сваливание программы . И вот опять сканматик вылетел снеся списки и пришлось их опять заново набивать .

Смотрю есть АЦП ДАД . Все смотрю на на параметр и врроде все нормально. Думаю дай перегружу программу - и все счастье кончилось , после перегруза опять педаль вместо ДАД ....

Да и все таки слетание программы хоть редки но бывают и если это что то типа микас - 7 или что то древнее , где список такой большой что минут 7 хлопаешь мышью , а потом еще растягиваешь линейки ЦАП - где 5и 12 вольтовые напруги выданы с напряжением от 250 до 1000 вольт .

***************************************

Маленькие детские болезни , но вроде бы как за два года пора уже их убрать и причесать программу по таким мелочям .

Хочу снова вернуться к диагностике Аэрбэг в Chevrolet Aveo.

Запаралелил я 13 и 7 ногу в ОБД разъёме сканматика. Прога на диагнозу не выходит.

Подлез к ОБД колодке автомобиля, а там задействовны только 4,5-GND, 16 + и 7 К-линия.

13-й пин отсутствует! Как тестить арбэг в этой тачке?

Может схема распиновки блока аэрбэга есть у кого, попробую прям с блока подсоедениться к К линии.

УАЗ с М11ЕТ, ПО 0798_01.... это буханка , сканматик связался только по ОБД2-по другому никак http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Хочу снова вернуться к диагностике Аэрбэг в Chevrolet Aveo.

Запаралелил я 13 и 7 ногу в ОБД разъёме сканматика. Прога на диагнозу не выходит.

Подлез к ОБД колодке автомобиля, а там задействовны только 4,5-GND, 16 + и 7 К-линия.

13-й пин отсутствует! Как тестить арбэг в этой тачке?

Может схема распиновки блока аэрбэга есть у кого, попробую прям с блока подсоедениться к К линии.



Дак возьми универсальный кабель.

Я себе зделал универсальный сам делов то 30 минут со всем(с пивом)

Ну взял и дальше что? Куда сувать этот универсальный кабель? в прикуриватель, питание, а к- линию куда?

а что это за ошибка кого лечить нужно? p0125

Датчик температуры проверил он работает, на кого смотреть косо?

Дык термостат накрылся однако

sovq поищи схемку блока Аэрбэг Chevrolet Aveo и я думаю найдеш где есть линия диагнозы

Это как ? УАЗ буханка с электронным дросселем ????

Видел буханки с 409 ( с мех дроселем) , но чтоб в такой компелектации , наверное и сканматик не видел такого.

----------------------------------------------------

Да еще по Микас-11 Крайслер.

Помимо того что непонятности с ДАД , то и дата даже когда есть строка ЦАП ДАД не параметр а что то не из темы . Напряжение на ДАД на х.ходе по осцилографу , по АСКАНУ 1,26 - 1,36 . Сканматик что то рассказывает про 0,234 ( даже и незнаю что думать с какой оперы такой сигнал).

Нет в параметрах режимов работы двигателя - 1,2 или 3-й .

Не полная дата по ДК и катализаторам - к примеру нет параметра модулированной температуры ( это еще не всё).

Вроде мелочь но без этого бывает затруднительно анализировать ошибки по 2-му ДК или по потере эфективности катализатора.

Уаз Буханка с Микас-10.3+ Евро-3 с Микас-11ЕТ не бывает Уазов таких прошу не путать!!!

СвязываетьсяАвтоопределен ием во вкладке Газ без проблем...

спасибо проверю.

если вы не видали своими глазами .то это не значит что не бывает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

я САМ лично !!!! пытался его диагнозить,ничего не путаю!!! связи не получилось ни вручную

ни автоопределением

На Chervrolet Lacceti 1.4 L 16V блок D42 не показывает напряжение датчика детонации (всегда = 0).

Вы внимательно прочтите на своем фото - где вы увидели ЕТ ????

Это простая бухань с 409 мотором с механическим дросселем. Там да стоит Микас 11 - но не ЕТ.

Поэтому не стоит разводить конфликт и склоку по своей невнимательности.....

Со стороны выглядит очень даже ...

с фотой ошибка закралась-пардон,но ЕТ там был!!! за педальку пришлось погазовать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

Да буквально четыре дня назад нам пришло 50 свежеиспеченных таких помирайки .

Диагностируются без проблем - адаптер СОМ порт , но вручную выбор и не электронный дроссель ( не ужели вы не можите отличить мех, от электронного) ,а Микасс-11 ручной дроссель.

Пробуйте и будьте внимательны.

Удачи...

Прекрасно , вы правы ( не дай бог с кривыми руками ульяновских ******* это будет смертельная статья - я с этой партии уже чуть не рехнулся с их косяками ).

Вам достался экслюзив от УАЗ , но пойдем простой логикой - если бы протакол отличался от стандарта , то все что выпускается под Торговой Маркой МИКАС идет с поддержкой их сканера АСКАН и появился бы в продаже новый блок под УАЗ - http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-75-1/catalog.html ( нет новых блоков).

Поэтому если у вас попалось такое от этого производителя - оно должно было взяться сканматиком .

Почему не сконектился - незнаю , еще не видел. Но если это ЕТ , то должно были быть индувидуальные катушки ..

хотя незнаю какую комплектацию заказали в Ульяновске.

Но возможно пробой свечи вам дал такие наводки что не могли сконектится...

если адаптер СОМ , то часто попавший в лужу провод адаптера начинает на себя брать 120 вольт наводки от компа ( если персоналка ) . Короче пока не знаю , что и думать.

Но одно как и вверху - скорее всего сканматик просто не вкурсе о такой комплектации.

(УАЗ все выеживается под свой лобируемый СТ-5 ( если не ошибся) - уже достали , понаделали говна , что народ скоро гражданскую войну поднимет против их качества , радовались бы что что хоть кто то берется это еще ремонтить , а то поедут на завод ремонтить и бить морды).

Ладно подождем что за приколы....

Разработчики будут добавлять счетчик пропусков воспламенения в модуль ОБД? Или это не возможно?

В моём случае машина 2007г. и диагностика аэрбэг в ней соеденена с 7-ым пином колодки ОБД.

Видимо вот по этой схеме.

Сканматик невидит аэрбэг ни под какими марками из меню шевролет или дейво.

Парни,объясните мне пожалуста,что такое "АБСОЛЮТНОЕ положение дросселя",или ткните носом где почитать?

Так же пробовал связаться с АБС на Хундай Акцент 2007 г. Не получилось. По мотору - и на Ш. Ланос и на Хундае почему то время впрыска 1 мс http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

И не могло получиться, естественно.

Пропуски сразу в OBD2 автомобилях приводят к записи соответствующих кодов. Да и лампа CE морганием весьма конкретно указывает на их наличие.



Про обновление, видимо, скоро вопросы будут на каждой странице http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif.

Подпишитесь, пожалуйста, на рассылку новостей на сайте - узнаете о новых версиях вовремя.

Работаем.

Микас с электронным дросселем, не показывает резисторы на педали газа (педаль нажимаешь показания датчиков не меняются), то-же самое с заслонкой (механически её перемещаешь, а ответ-...).

Полез туда после того, как машина выставила ошибку, датчик положения дроссельной заслонки(мех.дроссель) высокое напряжение.

ну и причем Сканматик? Он правильно все показывает по ВСЕМ датчикам педалей на этом Микас11ЕТ. Лично штук 20 проверяю настраиваю, все работает.

Ищи засаду в датчике или эбу... Другие закладки Сканматика с этим блоком работают?

Сегодня не смог подключиться по ОБД2, к А4, 2000 г.в., пишет, что не вкл. зажигание или не поддерживает ОБД2.

Подскажите в чем проблеммы могут быть. Я грешу на VISTA.

Связался с Сhery Evara 1,6 2008 года. Даже увидел некоторые параметры: работа лямбды, степень открытия дросселя.

В отличие от Сканматика, ELM327 на этой машине только закладку "Ошибки" открыл.

Сканматик рулит!

Да просто нет там протокола OBD.

Сканматик на 1941 долго думал, а потом проскочил и все.

Тогда если не Сканматиком, чем можно подвигать ИМ, мнеб стрелочки на приборке попробовать?

Вопервых если бы поддерживался протокол OBD,то кроме параметров двигателя и ошибок по нему ни чего больше не увидишь,ни каких ИМ там нет.

А если хочешь"стрелочки на приборке попробовать",то подсоединяйся VAG-COMом,на форуме халявный найдешь под к-лайн.

327-я с какой прогой была?

А Вы попробуйте на заглушенном двигателе нажимать педаль газа, и посмотрите, что показывают датчики положения педали газа.

К Сканматику претензий нет, но уже около десятка таких машин прошло, на всех одинаково.

этот датчик: 2 переменных резистора. Показывают изменение напряжения с таких "делителей". Оба значения изменяются.

Не понял - у Вас что, нет изменений?

извините

Недостаток Сканматика в том что при выключении зажигания он иногда виснет, приходится перезагружать.