Подводя итог:

1. Свечи лучше оригиальные, подходящие к данному типу двигателя.

з.ы. касательно ВАЗов - А17ДВРМ>NGK>Denso (подчеркнем оригинальные-настоящие)

причем линейка кандидатов имеет прямопропорциональную зависимость качества и цены.

Итог такой. При цене 1$ за свечу она на нормальном бензине отходит 40 000км (а больше и не надо) А извращатся со свечами типа :А я наклеил реснички на фары приезжайте к кафе Берёзка в 8 вечера посмотрите как клёво смотрится!!!! Машина - это продолжение нашей задницы и не хрен над ней издеватся. Поставлены с завода А-17 и катайтесь спокойно на них. Главное соблюдайте калильное число для данного конкретного ДВС , рекомендованое изготовителем машины.

Лично я ставлю только А17.

НА крутые авто то что рекомендует производитель.

Я на тазики ставлю то что стоит с завода и всё ок.

у меня на спектре стояли NGK с завода, сегодня Softer сказал что пипец им(прошли 52 тыс.). вот поставил Denso полет просто суппер!!! Машина по другома стала ехать))

Интересно, а на Denso тоже собрался 52тыщи ездить, и чтоб летала?

как повезет))) у моего приятеля на А4, Denso уже прошли 80 тыс. полет нормальный, хотя бензин не ахти. а 52 проехал из-за того что поведение машины было нормальное, заводилась как часики и работала так же.....

на турбоТАЗ кто чего может порекомендовать из свечей зажигания или может от турбовой ино просто надо приобрести?



по теме:как-то чаще приходится работать с нестандартным железом и моторами но по личному опыту дольше всех выдерживают Бошевские,правда на более-менее серьёзные моторы в наших шопах стараемся не приобретать а привезти из-за бугра http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

Уже пару лет рекомендую клиентам Denso. Очь понравились в работе.

Во сколько понаписали!!! Но нужно понимать суть вопроса заданного в первом сообщении. Поэтому если сравнивать на одной и той же машине свечи разных производителей ,но подобраные с одинаковым калильным числом , соответствующем данному двигателю. При применении нормального бензина, изготовленного методом крекинга (а не той мачмалы что продаётся на заправках и получена методом размешивания лопатой в цистерне присадок импортных). Вот тогда сравнение будет реальным. И конечно же не А17 будут впереди по длительности эксплуатации. Но так как ездим на смеси ничего не имеющего общего с бензином (у нас в КРЫМУ да и везде наверное)Свечи любые выхаживают не более 5тыс км. После выкручивания видим красный налёт от присадок и чёрные углеродные прожилки на внутреннем изоляторе.Поэтому нет смысла покупать дорогие свечи.



Каждому двигателю соответствует своя свеча с рекомендованым калильным числом. Вот это калильное число и есть основной признак пригодности свечи для конкретного ДВС (а не фирма изготовитель). Поставишь с другим калильным числом свечу (хоть платинум,хоть ирридиум) и будешь мучатся. Не примет соответствующую температуру свеча и будет коптится изолятор,возникнут пропуски зажигания. Перекалится свеча и осыпется растрескается изолятор в цилиндр и задерёт зеркало.Кроме того возникнет калильное зажигание.

На некоторых коробках упаковачных ,список для автомобилей марок 50 указано.От ЛАДА до ПОРШЕ.Так не может быть.



Про то как сравнивают свечи . Ведь ездят например на А17 родных 20тыс и потом покупают NGK? И машина побежала лучьше. А наоборот никто не меняет (после NGK изношеных поставить А17) ведь тоже лучьше побежит машина. Но этого ни кто не делает. Потому как в мозгу сидит первая замена.