![]() |
Цитата:
|
Если выставлен флаг запроса кондиционера и признак включения реле кондиционера, то править прошивку или на вход запроса провод вешать
|
Спасибо за подсказки. Кондера на этой тачке нет, но про флаг не глядели. Как приедет - обязательно глянем. Подсоса нет, точнее он был но его устранили.
|
Дядьки нужен совет где копать в картах.....
---------------------------------------------------- Стал обладателем волги 105-ки . И оказалось это счастье в самый разгар холодов у нас..... Короче машинке год , но пробег 7000 ( была под ТЕСТ-Драйвом у меня в сервисе). Комплектация новый салон , Микас 11 , Крайслер . Первым делом сменил прошку на 800-07 . И в первый же утренний запуск спалил стартер . Утром темпа -26 - мотор вспышки дает , не заводится . Напряжение на панели 7 вольт ( под рукой ничего не было чтоб промерить ) именно когда кручу стартером, обороты резвые . После 20 секунд кручения нажал педаль полностью продуть цилиндры ( если вдруг залило )- вспышки тут же прекратились . Отпускаю педальку опять серия - но запуска нет. Пару раз довал немного остытть стартеру - но много не даж , так как в такой холод легко на электродах свечи образуется лед из-за конденсата . Короче увы но стартер дал дуба. Притащил в сервис и первым делом на вилку акк , пока не нагрелся и не поднялась плотность . Вилка автомат 120 ампер нагрузки - просадка до 10,8 - вилка говорит аккк - ОК. Заменил стартер , сменил топливный модуль. На модуль были у меня нарекания , давление при перегазовке падало до 3,7 , а на х.ходе 4,0 . Остаточное давление иногда не держал и запуск в тепле иногда был с 5-го оборота ( и это на 7-й прошке , где запускается обычно на втором цикле). Но модулей на складе небыло когда покупал авто и потому сменил только фильтр. Давление чуть поднялось , но мне не нравилось. После смены модуля , запуск стал идеальный в ТЕПЛЕ или прогретом авто . Ну грешил на модуль что спускает топливо - думал полегчает. Попутно промыл форсы , обслужил дросель . Вечером ставя авто заправил , больше пол бака ( чтоб насос не промерзал ) Короче все в авто на 100% идеально . Сегоднешнее утро , темпа на улице -29 ... Кручу мотор 15 секунд - ни одной вспышки . Напряжение на панели при прокрутке 8,5 вольт. Подливаю в коллектор быстрый запуск - серия вспышек , но мотор не схватил . дают отдохнуть 20-30 секунд , опять кручу - вспышек нет . Опять подливаю быстрый запуск - выстрел в впускной колектор -- хлопком выбивает шланг клапана PCV . Больше не лью запусков ( небыло в токой морозяк под рукой бензы ) , но вспышек нет , нафиг вп. колектор если разорвет , то бяда по крупному - они как запчасти не идут. -------------------------------------------------- Машину на веревку и с толкача. Включаю 3-ю передачу , скорость 15км\час - серия вспышек и все отключило форсы ( видать гребанная защита по евро-3 сработала по отключению форсей - это я потом пришел к этому) . Протянули 200 метров , тахометр на 1200 - вспышек нет - мотор мертвый. Пробывал полностью открыть заслонку и на закрытой - все вспышек больше нет. Останавливаемся , выключаю зажигание . Пара секунд общения с водилой другого авто и тащим дальше в сервис . Включаю третью чтоб гидрачь хоть работал ( баранку фиг провернешь). И только отпускаю сцепление серия вспышек и чудо схватило и загудело. Завелся , не троил , не дымил - просто серия частых прохлопов ( как раз скорость была поменьше и обороты на тахе не поднялись выше на моем тахометре ) и падла зароботал вполне как будто ничего не было. -------------------------------------------- Вопрос , подскажите ( опыта нет по чиповке ) на какие таблицы мне обратить внимание . За исправность систем уверен на 100% . Причем с мотороллером такой шняги нет - авто заводятся в этот дубак если акк хоть немного крутит мотор. А тут сцуко накрутили с этим Евро-3 , того что во всем мире никому в голову не приходит на ум ... С толкача и то не заведешь. Подмагните пожалуйста советом - морозы будут еще неделю под -30, -35 стоять - глядиш можит моя бяда даст тему на будущее по корректировке прошек ( ведь в том государстве все так запущено и прошивки сырые от производителей). |
Цитата:
то выкинь эту хрень-она сплошное разводилово. |
А чем пахнет топливо ? Несколько раз была похожая проблема именно из за топлива .Если на свечах красно-рыжий налёт (ферроз) ,то такие свечи в мусор или попытаться их отпескоструить. Правда последнее при черезмерном старании может повредить изолятор. Как то раз был мексиканский мотор с жигулёвскими свечами...наверно на предпродажной подготовке кто то нагрел лапы. Интересно было бы на прошивку взглянуть ,если там что то накручено.
|
Свечи - чемпион , металла нет на изоляторе.
Изолятор когда чистил белый с легкой сажей ( это в первый день когда спалил стартер) . Бенза пахнет бензой , воды нет ( модуль дважды снимал ведь - первый раз фильтр менял , второй сам модуль ) . Причем заправлял с двух разных государственных заправок ( там строго насчет разбодяжить) . На бензу нет никаких намеков. Причем авто за время пока раскатывали в сервисе как тест драйв эксплуотировали до -20 и при этой темпе запуск вполне нормальный , тяжеловатый ( не с первого цикла , но запускался ) , для 6-ой прошки всегда так. Короче именно после 24 градусов уже начинаются проблемы по запуску . Вчера -26 просто вспышки и не завелся. Сегодня -29 и вспышек небыло. ДТОЖ , кажит коректно. |
Да забыл .
Прошка стандарт от Элкаровцев , единственное изменил темпу включения вентилятора ( система не держит давление и часто кипят авто и жалобы ) - 98 градусов вкл и 96 выкл ( если память не изменяет). **************************** Сейчас авто на стоянке в сервисе . Пришлось сесть опять на свою старуху 2410 , та в -34 заводится на 5 обороте ( стоянка всегда в шоке - с ключа , без прикурок (постучать и пр..)). У неё правдо карб стоит полуавтомат от Тайоты ... ************************************************** ** Короче если что будет интересно , любые данные сниму Асканом и пр.( сканматик в такой дубак тянуть на стоянку не реально). Ведь не всем выпадает счастье -30 . |
Цитата:
В чём развод? На альфаГаз утверждают что прибомбас прекрасно работает.... |
Говорить "прекрасно", это одно. А как в этом убедиться? Диагностическая линия занята и нет возможности посмотреть/проверить...
|
Эллементарно, Ватсон! Стробоскоп рулит)))
|
Ребята я так и думал, что это просто самообман. Приехал газелист к парню, который подключил к диагностике программу и сказал я скоректировал углы, да еще на разных оборотах. Вот это чюдо, даже не надо программаторы и редакторы.
|
Цитата:
А может он все же скоректировал углы на разных оборотах? просто не стал офишировать перепрограмирование ЭБУ, через колодку диагностическую загрузчиком... Мне то же подгоняет газель хозяин один, и говорит ты не объясняй водителям наемным что прошивать будешь, да и вообще особо не объясняй что и как, потому как говорит они шибко грамотные и против прошивки, я так и сделал подключился прошил и всеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif сказал что диагностировал, при этом водитель да же не смотрел что я делаю, лишь после я спросил у него почему прошивать не хочешь он сказал что двигатель при этом прогараетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif и расход шибко большой становиться... |
Хорошо бы видеть напряжение на самом ЭБУ в момент прокрутки стартером.
|
Привет всем, приехала седня газелька с Микас-ЕТ , говорит не едет, тупит на обгонах , ну вообщем все как обычно. Посморел программу, стоит 0799-22 , и две ошибки постоянные висят , одна по низкому уровню сигнала с ДД, другая такая же но по ДНД. Полез посмотреть на них, а датчиков то и нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif , только провода от них намотаны, чтобы не болтались. Хозяин говорит так с самого начала было, он в салон заезжал, сказали так и должно быть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif .
Датчик детонации нашли, а вот ДНД какой там должен стоять, от ВАЗа или свой? |
Цитата:
|
Цитата:
Сегодня было не до Волги , да и мороз такой что даже если бы заводилась , то не стал бы мучить животинку. Но Загонщики эти три дня не смогли ни одной волги завести с ключа - затаскивали на буксире. Сейчас приехал очередной ребус - газелька с проблемой по проводке - авто при включеном зажигании жило своей жизнью. Пропаивали массы и пр. не помогало - при включенном зажигании все жужит и хлопает заслонкой . Разобрал косу и видать что то основательно отвалилось что раньше плохо контачило - стали хоть висет ошибки - отвалилось 4-е датчика Р2123 , Р2106 , Р0103, Р0113,Р0132. Вот сижу и анализирую какая цепь общая у этих датчиков ( понимаю что питание - но ДК как то не сильно вписывается в эту группу , если конечно не масса датчиков виной). ************************************************** ***** В выходные будет свободней, займусь Волгой. Опять же со слов загонщиков - Газели заводятся нормально. Вот немного посидел почесал репу над СТП, где собака зарыта ... Сравнил прошки 52 и 07 - у них разные пусковые режимы обсалютно на темпе ниже -20 , а выше все одинаково. Попробывать вставить от газели параметры ????? Конечно нельзя Крайслер сравнивать с 405-м , но всеравно , для запуска все равно должна быть общая логика. Нужно пробывать и сравнивать в каком месте потерян запуск в холод у Волги. Ладно буду учиться на своих шишках , если никто не "можит" подсказать. |
Похоже что мозг глючит.
Подкинуть бы ЭБУ с донора,картина прояснилась бы,более-менее. |
Подкинуть эбу в Газельку не проблема - но виновна коса - когда её трес в определнном месте ( тем несколько "спаек" питания и масс в пучки , но визуально все цело - обрыв где то в изоляции ) . Вот все перечисленные датчики сидят на 36 ноге ЭБУ - общий датчиков 2 .
------------- Для волги есть два компа на растерзание там тоже буду пробывать. Хотел сделать двух режимку , но пока незнаю как реализовать перключение. Редактор РОЯ пока не купил - банки раздели с кредитом напрочь на ближайший месяц. Прийдется тукать при перепрошивке в проц ... А через Хрюнский софт не пытался сделать двух режимку на Волгу - им заведует инжинер и там другие заморочки ( люблю иметь своё ). |
В АлфаАвтогазе то, что работает с М11ЕТ это вариатор. Вставляется в разрыв ДПКВ, а вовсе не в диагностику. В диагностику вставлялись октан-корректоры для 7 микасов
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Продавали их у нас установщики газа,никакой поправки по диагностике в УОЗ прибамбас не вводит,а вот эмулятор форсунок с ним не нужен(алгоритм отключения форсунок не знаю).Далее,самая интересная засада- если ты хочешь сделать диагностику на газу и для этого выдернишь прибамбас из колодки ,то система сама переключается на бензин ,и на газу не работает. |
Цитата:
|
Цитата:
|
А у меня есть вот какая Газёл с Микас-11Е3. Одна головная боль от нее.Месяц работает нормально.А пару дней утром (температура близко к нулю)заводится так- скачок оборотов до 3000,держатся такие обороты секунд 5(водила в шоке,думает двигл вразнос пошел).Потом обороты
резко падают до 1200 ,потом медленно,по мере прогрева понижаются и все нормально.Потом месяц опять все нормально.Прокатился с водилой-он из тех мудаков,которые на 4 передаче к светофору подъезжают и на этой же передаче отъезжает почти остановившись.Вот думаю,может этот мудель газульку придавливает при заводке двигателя или еще что ? |
Седой, тыж не зря АГА! Пусть оставит на ночь рядом с тобой, утром вместе заведёте! Сразу поймёшь что к чему. А кто мозга сектым, не согласится оставить- стопудово!!!
|
Цитата:
|
Я думаю, что вариатор работает на принципе сдвига фазы сигнала ДКПВ предыдущего цикла, т.е. на самом деле подает сигнал на контроллер с запаздыванием на один оборот, естественно сдвигая УОЗ в раннюю сторону(временной сдвиг импульса) в зависимости от оборотов (частоты импульсов).
|
На микасе 11ЕТ запрос на включении кондиционера на каком выводе сидит? Распиновка есть только на простой 11 микас, но там 75-ый вывод. На 11ЕТ этот разъем пустой а комп видит флаг включения кондиционера.
|
Цитата:
Кстати распиновку на Микас 11ЕТ кто нибудь может выложить, нигде найти не могу. |
Обвязка двс и связь М11ЕТ с датчиками и исп.механизмами...
|
Спасибо за совет и за схемку. Попробуем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif
|
Полноприводная Газель с ПО 799_34 Мозг вынесла ужеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif
При работе двигателя на Холостом Ходу происходит сбой ,на хх иногда может заглохнуть, Появляется ошибка 0336 по ДПКВ замена датчика, демфера,свечей, катушек, форсунок и жгута проводов ЭСУД, ни чего не дало... ошибок кроме этой нет, и лампочка не загорается так как не текущая ошибка. Да и еще пропуски во втором и третьем цилиндре, пропуски по прошлому периоду. У кого какие мысли? Было ли что нибудь подобное у кого? |
Цитата:
|
Бывает и очень часто похожее.
Жгуты делает какое то непонятное ооо"Волна" (руки поотрывать и выбросить чтоб никто не нашел). Проблема в ошибках т глюках часто по разъему ЭБУ. То не оприсованные наконечники в разъеме , пока не разберешь и каждый проводок не подергаешь - не найдешь. То видать косы по полу тоскают при сборке авто и попавший мусор в наконечник выпивает всю кровь . Там наконечники настолько мелкие что без увеличительных очков ничего не увидеть. Вот пылинка в разъеме иногда творит чудеса. Обычно не бодаюсь , так как вылечить столь мелкий наконечник уже не удается ( пружинка внутри обычно уже деформируется ) , просто меняю наконечник с куском провода ( хорошо жгуты от горелых УАЗ в избытке с микас-11 ). Иногда деформированные наконечники. Раньше работал у слепых , они на комбайны Енисей делали проводку и то таких косяков не встречал , как тут по моторным жгутам - слепые делали качественней чем зрячие ... ------------------------------------------------------ Был еще косяк который выпил кровь на соболе ( три дня ползал) . Попался двигатель с бракованным распредвалом . Один кулачек на 3-цилиндре имел смещение. Авто напрочь не работало на х.ходе , сыпались ошибки по пропускам , а ЭБУ набрав количество пропусков отрубало подачу бензы на этот цилиндр. Нашел косяк только USB осцилографом и датчиками давления. Визуально никто несмог проверить без станка и часового индикатора этот косяк. Ошибки были и по пропускам и по датчику то распреда , то колена) ____________________________________________ Смотрите сигнал осцилографом и не только сам сигнал с датчика но и осцилограмму питания и массы. --------------- Боюсь волшебного ответа тяжело дать. |
Цитата:
Согласен что подсказать что либо не видя машины трудно и сложно но все же предположение есть еще какие? Сам я сейчас думаю кат забитый может себя вести? ведь на оборотах нет такого а на холостом есть! и еще Гена может берет на себя... Кто как считает? Спасибо! |
Цитата:
-1- Завесить осцил и ловить "косячЁк" по питанию блока как "+" так и по "-" с привязкой на сигнал ДПКВ; -2- тоже самое - по питанию топ.форсов с сигналом с ДПКВ; -3- тоже самое - по питанию катушек; -4- на "+" питания насоса(непосредственно на бак) завесь провод и для наглядности выведи лампочку под капот или в кабину. -5- экранированным двужильным кинь "времянку" от ДПКВ до блока, сними осцилку ... В общем поколдуй осцилком, поймаешь ... Удачи! |
Цитата:
В микасе-11 , это более менее стабильная вещь и проявляется реже ---------------------------------------------------------- Если пропуски по 2-3 цилиндру - можно идти и проверять их -- подвод бензы как раз между ними и их засерает в первую очередь . А так сними резинку с разьема ЭБУ - иногда при ошибках - фантомах помогает ( все из серии косы и качества). Также потруси косу около ЭБУ и сам разьем повошкай на нем - если сбои именно в этот момент - увы всетаки цепи. Короче все ничего - ошибка не дает сильно раслабиться . А если она возникает и действительно по какой то причине , то все остальные последствия встают на свои места ( про перебои на х.ходу). Если забит кат - то она бы вообще не ехала. Выкрути ДК . Но одно но - каты сейчас идут не керамические - металл и он не оплавляется так как керамика .... Дерзайте . |
Попробовать убрать на время уплотнитель их разьёма блока.
|
Текущее время: 13:51. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot