FORUM Carcd

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)
-   По нашемаркам (https://carcd.ru/forum/59/)
-   -   Микас-11 (https://carcd.ru/forum/59/thread34055/)

sashali 11.02.2009 11:21

Цитата:

'techtech' *'398631' *'10.2.2009, 21:17']это при заводке горячего движка.
Ну и проверь на предмет подсоса воздуха.

GMS 11.02.2009 13:37

Если выставлен флаг запроса кондиционера и признак включения реле кондиционера, то править прошивку или на вход запроса провод вешать

techtech 11.02.2009 16:20

Спасибо за подсказки. Кондера на этой тачке нет, но про флаг не глядели. Как приедет - обязательно глянем. Подсоса нет, точнее он был но его устранили.

EVG-ARM 11.02.2009 19:52

Дядьки нужен совет где копать в картах.....

----------------------------------------------------

Стал обладателем волги 105-ки . И оказалось это счастье в самый разгар холодов у нас.....

Короче машинке год , но пробег 7000 ( была под ТЕСТ-Драйвом у меня в сервисе).

Комплектация новый салон , Микас 11 , Крайслер .

Первым делом сменил прошку на 800-07 .

И в первый же утренний запуск спалил стартер .

Утром темпа -26 - мотор вспышки дает , не заводится .

Напряжение на панели 7 вольт ( под рукой ничего не было чтоб промерить ) именно когда кручу стартером, обороты резвые .

После 20 секунд кручения нажал педаль полностью продуть цилиндры ( если вдруг залило )- вспышки тут же прекратились .

Отпускаю педальку опять серия - но запуска нет.

Пару раз довал немного остытть стартеру - но много не даж , так как в такой холод легко на электродах свечи образуется лед из-за конденсата .

Короче увы но стартер дал дуба.

Притащил в сервис и первым делом на вилку акк , пока не нагрелся и не поднялась плотность .

Вилка автомат 120 ампер нагрузки - просадка до 10,8 - вилка говорит аккк - ОК.

Заменил стартер , сменил топливный модуль.

На модуль были у меня нарекания , давление при перегазовке падало до 3,7 , а на х.ходе 4,0 .

Остаточное давление иногда не держал и запуск в тепле иногда был с 5-го оборота ( и это на 7-й прошке , где запускается обычно на втором цикле). Но модулей на складе небыло когда покупал авто и потому сменил только фильтр. Давление чуть поднялось , но мне не нравилось.

После смены модуля , запуск стал идеальный в ТЕПЛЕ или прогретом авто .

Ну грешил на модуль что спускает топливо - думал полегчает.

Попутно промыл форсы , обслужил дросель .

Вечером ставя авто заправил , больше пол бака ( чтоб насос не промерзал )

Короче все в авто на 100% идеально .

Сегоднешнее утро , темпа на улице -29 ...

Кручу мотор 15 секунд - ни одной вспышки .

Напряжение на панели при прокрутке 8,5 вольт.

Подливаю в коллектор быстрый запуск - серия вспышек , но мотор не схватил .

дают отдохнуть 20-30 секунд , опять кручу - вспышек нет .

Опять подливаю быстрый запуск - выстрел в впускной колектор -- хлопком выбивает шланг клапана PCV .

Больше не лью запусков ( небыло в токой морозяк под рукой бензы ) , но вспышек нет , нафиг вп. колектор если разорвет , то бяда по крупному - они как запчасти не идут.

--------------------------------------------------

Машину на веревку и с толкача.

Включаю 3-ю передачу , скорость 15км\час - серия вспышек и все отключило форсы ( видать гребанная защита по евро-3 сработала по отключению форсей - это я потом пришел к этому) . Протянули 200 метров , тахометр на 1200 - вспышек нет - мотор мертвый.

Пробывал полностью открыть заслонку и на закрытой - все вспышек больше нет.

Останавливаемся , выключаю зажигание . Пара секунд общения с водилой другого авто и тащим дальше в сервис .

Включаю третью чтоб гидрачь хоть работал ( баранку фиг провернешь).

И только отпускаю сцепление серия вспышек и чудо схватило и загудело.

Завелся , не троил , не дымил - просто серия частых прохлопов ( как раз скорость была поменьше и обороты на тахе не поднялись выше на моем тахометре ) и падла зароботал вполне как будто ничего не было.

--------------------------------------------

Вопрос , подскажите ( опыта нет по чиповке ) на какие таблицы мне обратить внимание .

За исправность систем уверен на 100% . Причем с мотороллером такой шняги нет - авто заводятся в этот дубак если акк хоть немного крутит мотор.

А тут сцуко накрутили с этим Евро-3 , того что во всем мире никому в голову не приходит на ум ...

С толкача и то не заведешь.

Подмагните пожалуйста советом - морозы будут еще неделю под -30, -35 стоять - глядиш можит моя бяда даст тему на будущее по корректировке прошек ( ведь в том государстве все так запущено и прошивки сырые от производителей).

sedoyaga 11.02.2009 20:06

Цитата:

'Следопыт' *'398526' *'10.2.2009, 19:09']Ребята услышал новость, что микас 11 можно установить угол опережения через диагностическую программу, да еще на разных оборотах. Если так то подскажите какой программой.
Если ты о прибамбасе,который втыкается в колоку диагностики для М11,который якобы вводит поправку в УОЗ на ходу,

то выкинь эту хрень-она сплошное разводилово.

Евгений63 11.02.2009 20:13

А чем пахнет топливо ? Несколько раз была похожая проблема именно из за топлива .Если на свечах красно-рыжий налёт (ферроз) ,то такие свечи в мусор или попытаться их отпескоструить. Правда последнее при черезмерном старании может повредить изолятор. Как то раз был мексиканский мотор с жигулёвскими свечами...наверно на предпродажной подготовке кто то нагрел лапы. Интересно было бы на прошивку взглянуть ,если там что то накручено.

EVG-ARM 11.02.2009 20:27

Свечи - чемпион , металла нет на изоляторе.

Изолятор когда чистил белый с легкой сажей ( это в первый день когда спалил стартер) .

Бенза пахнет бензой , воды нет ( модуль дважды снимал ведь - первый раз фильтр менял , второй сам модуль ) .

Причем заправлял с двух разных государственных заправок ( там строго насчет разбодяжить) .

На бензу нет никаких намеков.

Причем авто за время пока раскатывали в сервисе как тест драйв эксплуотировали до -20 и при этой темпе запуск вполне нормальный , тяжеловатый ( не с первого цикла , но запускался ) , для 6-ой прошки всегда так.

Короче именно после 24 градусов уже начинаются проблемы по запуску .

Вчера -26 просто вспышки и не завелся.

Сегодня -29 и вспышек небыло.

ДТОЖ , кажит коректно.

EVG-ARM 11.02.2009 21:27

Да забыл .

Прошка стандарт от Элкаровцев , единственное изменил темпу включения вентилятора ( система не держит давление и часто кипят авто и жалобы ) - 98 градусов вкл и 96 выкл ( если память не изменяет).

****************************

Сейчас авто на стоянке в сервисе . Пришлось сесть опять на свою старуху 2410 , та в -34 заводится на 5 обороте ( стоянка всегда в шоке - с ключа , без прикурок (постучать и пр..)).

У неё правдо карб стоит полуавтомат от Тайоты ...

************************************************** **

Короче если что будет интересно , любые данные сниму Асканом и пр.( сканматик в такой дубак тянуть на стоянку не реально).

Ведь не всем выпадает счастье -30 .

Пётр 12.02.2009 00:10

Цитата:

'sedoyaga' *'398865' *'11.2.2009, 19:06']Если ты о прибамбасе,который втыкается в колоку диагностики для М11,который якобы вводит поправку в УОЗ на ходу,

то выкинь эту хрень-она сплошное разводилово.


В чём развод? На альфаГаз утверждают что прибомбас прекрасно работает....

Савар 12.02.2009 00:56

Говорить "прекрасно", это одно. А как в этом убедиться? Диагностическая линия занята и нет возможности посмотреть/проверить...

Пётр 12.02.2009 00:59

Эллементарно, Ватсон! Стробоскоп рулит)))

Syava 12.02.2009 01:42

Ребята я так и думал, что это просто самообман. Приехал газелист к парню, который подключил к диагностике программу и сказал я скоректировал углы, да еще на разных оборотах. Вот это чюдо, даже не надо программаторы и редакторы.

AutoGazmaster 12.02.2009 08:03

Цитата:

'Следопыт' *'399004' *'11.2.2009, 22:42']Ребята я так и думал, что это просто самообман. Приехал газелист к парню, который подключил к диагностике программу и сказал я скоректировал углы, да еще на разных оборотах. Вот это чюдо, даже не надо программаторы и редакторы.


А может он все же скоректировал углы на разных оборотах? просто не стал офишировать перепрограмирование ЭБУ, через колодку диагностическую загрузчиком...

Мне то же подгоняет газель хозяин один, и говорит ты не объясняй водителям наемным что прошивать будешь, да и вообще особо не объясняй что и как, потому как говорит они шибко грамотные и против прошивки,

я так и сделал подключился прошил и всеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif сказал что диагностировал, при этом водитель да же не смотрел что я делаю, лишь после я спросил у него почему прошивать не хочешь он сказал что двигатель при этом прогараетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif и расход шибко большой становиться...

sashali 12.02.2009 08:54

Хорошо бы видеть напряжение на самом ЭБУ в момент прокрутки стартером.

Pafka 12.02.2009 14:39

Привет всем, приехала седня газелька с Микас-ЕТ , говорит не едет, тупит на обгонах , ну вообщем все как обычно. Посморел программу, стоит 0799-22 , и две ошибки постоянные висят , одна по низкому уровню сигнала с ДД, другая такая же но по ДНД. Полез посмотреть на них, а датчиков то и нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif , только провода от них намотаны, чтобы не болтались. Хозяин говорит так с самого начала было, он в салон заезжал, сказали так и должно быть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif .

Датчик детонации нашли, а вот ДНД какой там должен стоять, от ВАЗа или свой?

Евгений63 12.02.2009 15:01

Цитата:

'Pafka' *'399174' *'12.2.2009, 11:39']Датчик детонации нашли, а вот ДНД какой там должен стоять, от ВАЗа или свой?
ДНД на газеле располагается на верхней части рамы ,примерно под ВФ. Насчёт подходит ли ВАЗовский точно сказать не могу. Попадались машины ,на которых вместо ДНД был присоединён МАП от карбовой газели (пустой внутри ) Внешне эти датчики очень похожи. На сайте микас-сервис должна быть инфа по его каталожному номеру Попробую найти его номер Датчик неровной дороги 2123.1413130-03 или 28.3855000, Значит ВАЗовский подходит

EVG-ARM 12.02.2009 18:09

Цитата:

'sashali' *'399046' *'12.2.2009, 16:24']Хорошо бы видеть напряжение на самом ЭБУ в момент прокрутки стартером.
Напругу конечно померю - это основной момент.

Сегодня было не до Волги , да и мороз такой что даже если бы заводилась , то не стал бы мучить животинку.

Но Загонщики эти три дня не смогли ни одной волги завести с ключа - затаскивали на буксире.

Сейчас приехал очередной ребус - газелька с проблемой по проводке - авто при включеном зажигании жило своей жизнью.

Пропаивали массы и пр. не помогало - при включенном зажигании все жужит и хлопает заслонкой .

Разобрал косу и видать что то основательно отвалилось что раньше плохо контачило - стали хоть висет ошибки - отвалилось 4-е датчика

Р2123 , Р2106 , Р0103, Р0113,Р0132.

Вот сижу и анализирую какая цепь общая у этих датчиков ( понимаю что питание - но ДК как то не сильно вписывается в эту группу , если конечно не масса датчиков виной).

************************************************** *****

В выходные будет свободней, займусь Волгой.

Опять же со слов загонщиков - Газели заводятся нормально. Вот немного посидел почесал репу над СТП, где собака зарыта ...

Сравнил прошки 52 и 07 - у них разные пусковые режимы обсалютно на темпе ниже -20 , а выше все одинаково.

Попробывать вставить от газели параметры ?????

Конечно нельзя Крайслер сравнивать с 405-м , но всеравно , для запуска все равно должна быть общая логика.

Нужно пробывать и сравнивать в каком месте потерян запуск в холод у Волги.

Ладно буду учиться на своих шишках , если никто не "можит" подсказать.

strem 12.02.2009 18:35

Похоже что мозг глючит.

Подкинуть бы ЭБУ с донора,картина прояснилась бы,более-менее.

EVG-ARM 12.02.2009 19:08

Подкинуть эбу в Газельку не проблема - но виновна коса - когда её трес в определнном месте ( тем несколько "спаек" питания и масс в пучки , но визуально все цело - обрыв где то в изоляции ) . Вот все перечисленные датчики сидят на 36 ноге ЭБУ - общий датчиков 2 .

-------------

Для волги есть два компа на растерзание там тоже буду пробывать.

Хотел сделать двух режимку , но пока незнаю как реализовать перключение. Редактор РОЯ пока не купил - банки раздели с кредитом напрочь на ближайший месяц. Прийдется тукать при перепрошивке в проц ...

А через Хрюнский софт не пытался сделать двух режимку на Волгу - им заведует инжинер и там другие заморочки ( люблю иметь своё ).

DimasBig 13.02.2009 15:04

В АлфаАвтогазе то, что работает с М11ЕТ это вариатор. Вставляется в разрыв ДПКВ, а вовсе не в диагностику. В диагностику вставлялись октан-корректоры для 7 микасов

Ironbru 13.02.2009 15:17

Цитата:

'DimasBig' *'399562' *'13.2.2009, 18:04']В АлфаАвтогазе то, что работает с М11ЕТ это вариатор. Вставляется в разрыв ДПКВ, а вовсе не в диагностику. В диагностику вставлялись октан-корректоры для 7 микасов
И что это дает штуковина и как она работает на ЕТ принцип

DimasBig 13.02.2009 16:02

Цитата:

'Ironbru' *'399564' *'13.2.2009, 12:17']И что это дает штуковина и как она работает на ЕТ принцип
Подменяет мозгам сигнал ДПКВ так, чтоб угол зажигания на газу стал раньше. Картинку смещения угла на газу от оборотов все знают вроде. Прелесть в том, что пофиг какие мозги: был бы датчик индуктивным, да на маховике 60-2 зубьев. А этим условиям удовлетворяют примерно 70% иномарок и 90% нашемарок. В последних версиях вариатора можно и на бензине пораньше сделать.

sedoyaga 13.02.2009 17:33

Цитата:

'Пётр' *'398979' *'12.2.2009, 1:10']В чём развод? На альфаГаз утверждают что прибомбас прекрасно работает....
Я бы удивился ,если бы говорили ,что он прекрасно не работает.

Продавали их у нас установщики газа,никакой поправки по диагностике в УОЗ прибамбас не вводит,а вот

эмулятор форсунок с ним не нужен(алгоритм отключения форсунок не знаю).Далее,самая интересная засада- если ты хочешь сделать диагностику

на газу и для этого выдернишь прибамбас из колодки ,то система сама переключается на бензин ,и на газу не работает.

sedoyaga 13.02.2009 17:35

Цитата:

'Савар' *'398995' *'12.2.2009, 1:56']Говорить "прекрасно", это одно. А как в этом убедиться? Диагностическая линия занята и нет возможности посмотреть/проверить...
Совершенно верно.Газ с выдернутым прибамбасом не включается даже принудительно.

sedoyaga 13.02.2009 17:37

Цитата:

'DimasBig' *'399562' *'13.2.2009, 16:04']В диагностику вставлялись октан-корректоры для 7 микасов
И для Микас-11,но только декларируется ввод УОЗ.

sedoyaga 13.02.2009 17:44

А у меня есть вот какая Газёл с Микас-11Е3. Одна головная боль от нее.Месяц работает нормально.А пару дней утром (температура близко к нулю)заводится так- скачок оборотов до 3000,держатся такие обороты секунд 5(водила в шоке,думает двигл вразнос пошел).Потом обороты

резко падают до 1200 ,потом медленно,по мере прогрева понижаются и все нормально.Потом месяц опять все нормально.Прокатился с водилой-он из тех мудаков,которые

на 4 передаче к светофору подъезжают и на этой же передаче отъезжает почти остановившись.Вот думаю,может этот мудель газульку

придавливает при заводке двигателя или еще что ?

Serg71 13.02.2009 19:22

Седой, тыж не зря АГА! Пусть оставит на ночь рядом с тобой, утром вместе заведёте! Сразу поймёшь что к чему. А кто мозга сектым, не согласится оставить- стопудово!!!

sedoyaga 15.02.2009 17:13

Цитата:

'Serg71' *'399633' *'13.2.2009, 20:22']Седой, тыж не зря АГА! Пусть оставит на ночь рядом с тобой, утром вместе заведёте! Сразу поймёшь что к чему. А кто мозга сектым, не согласится оставить- стопудово!!!
Именно так в понедельник и буду делать,чтоб он мне мозг не сушил.

s53 16.02.2009 10:39

Я думаю, что вариатор работает на принципе сдвига фазы сигнала ДКПВ предыдущего цикла, т.е. на самом деле подает сигнал на контроллер с запаздыванием на один оборот, естественно сдвигая УОЗ в раннюю сторону(временной сдвиг импульса) в зависимости от оборотов (частоты импульсов).

techtech 16.02.2009 15:30

На микасе 11ЕТ запрос на включении кондиционера на каком выводе сидит? Распиновка есть только на простой 11 микас, но там 75-ый вывод. На 11ЕТ этот разъем пустой а комп видит флаг включения кондиционера.

Pafka 16.02.2009 17:33

Цитата:

'techtech' *'400573' *'16.2.2009, 12:30']На микасе 11ЕТ запрос на включении кондиционера на каком выводе сидит? Распиновка есть только на простой 11 микас, но там 75-ый вывод. На 11ЕТ этот разъем пустой а комп видит флаг включения кондиционера.
В этой теме уже обсуждалось ранее, вот здесь http://www.carcd.ru/forum/index.php?showto...0124&st=300 . Попробуй +12 В подать на 75 контакт...

Кстати распиновку на Микас 11ЕТ кто нибудь может выложить, нигде найти не могу.

Савар 16.02.2009 18:40

Обвязка двс и связь М11ЕТ с датчиками и исп.механизмами...

techtech 16.02.2009 21:13

Спасибо за совет и за схемку. Попробуем http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

AutoGazmaster 17.02.2009 18:37

Полноприводная Газель с ПО 799_34 Мозг вынесла ужеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

При работе двигателя на Холостом Ходу происходит сбой ,на хх иногда может заглохнуть, Появляется ошибка 0336 по ДПКВ замена датчика, демфера,свечей, катушек, форсунок и жгута проводов ЭСУД, ни чего не дало...

ошибок кроме этой нет, и лампочка не загорается так как не текущая ошибка. Да и еще пропуски во втором и третьем цилиндре, пропуски по прошлому периоду.

У кого какие мысли? Было ли что нибудь подобное у кого?

Ironbru 17.02.2009 19:12

Цитата:

'autogazmaster' *'400978' *'17.2.2009, 21:37']Полноприводная Газель с ПО 799_34 Мозг вынесла ужеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

При работе двигателя на Холостом Ходу происходит сбой ,на хх иногда может заглохнуть, Появляется ошибка 0336 по ДПКВ замена датчика, демфера,свечей, катушек, форсунок и жгута проводов ЭСУД, ни чего не дало...

ошибок кроме этой нет, и лампочка не загорается так как не текущая ошибка. Да и еще пропуски во втором и третьем цилиндре, пропуски по прошлому периоду.

У кого какие мысли? Было ли что нибудь подобное у кого?
было по ДПКВ глохла на ХХ ходу, была противоугонка врезана на датчик коленвала

EVG-ARM 17.02.2009 19:31

Бывает и очень часто похожее.

Жгуты делает какое то непонятное ооо"Волна" (руки поотрывать и выбросить чтоб никто не нашел).

Проблема в ошибках т глюках часто по разъему ЭБУ.

То не оприсованные наконечники в разъеме , пока не разберешь и каждый проводок не подергаешь - не найдешь.

То видать косы по полу тоскают при сборке авто и попавший мусор в наконечник выпивает всю кровь .

Там наконечники настолько мелкие что без увеличительных очков ничего не увидеть. Вот пылинка в разъеме иногда творит чудеса.

Обычно не бодаюсь , так как вылечить столь мелкий наконечник уже не удается ( пружинка внутри обычно уже деформируется ) , просто меняю наконечник с куском провода ( хорошо жгуты от горелых УАЗ в избытке с микас-11 ).

Иногда деформированные наконечники.

Раньше работал у слепых , они на комбайны Енисей делали проводку и то таких косяков не встречал , как тут по моторным жгутам - слепые делали качественней чем зрячие ...

------------------------------------------------------

Был еще косяк который выпил кровь на соболе ( три дня ползал) . Попался двигатель с бракованным распредвалом . Один кулачек на 3-цилиндре имел смещение. Авто напрочь не работало на х.ходе , сыпались ошибки по пропускам , а ЭБУ набрав количество пропусков отрубало подачу бензы на этот цилиндр. Нашел косяк только USB осцилографом и датчиками давления. Визуально никто несмог проверить без станка и часового индикатора этот косяк.

Ошибки были и по пропускам и по датчику то распреда , то колена)

____________________________________________

Смотрите сигнал осцилографом и не только сам сигнал с датчика но и осцилограмму питания и массы.

---------------

Боюсь волшебного ответа тяжело дать.

AutoGazmaster 17.02.2009 20:34

Цитата:

'EVG-ARM' *'400997' *'17.2.2009, 16:31']Бывает и очень часто похожее.

Жгуты делает какое то непонятное ооо"Волна" (руки поотрывать и выбросить чтоб никто не нашел).

Проблема в ошибках т глюках часто по разъему ЭБУ.

То не оприсованные наконечники в разъеме , пока не разберешь и каждый проводок не подергаешь - не найдешь.

То видать косы по полу тоскают при сборке авто и попавший мусор в наконечник выпивает всю кровь .

Там наконечники настолько мелкие что без увеличительных очков ничего не увидеть. Вот пылинка в разъеме иногда творит чудеса.

Обычно не бодаюсь , так как вылечить столь мелкий наконечник уже не удается ( пружинка внутри обычно уже деформируется ) , просто меняю наконечник с куском провода ( хорошо жгуты от горелых УАЗ в избытке с микас-11 ).

Иногда деформированные наконечники.

Раньше работал у слепых , они на комбайны Енисей делали проводку и то таких косяков не встречал , как тут по моторным жгутам - слепые делали качественней чем зрячие ...

------------------------------------------------------

Был еще косяк который выпил кровь на соболе ( три дня ползал) . Попался двигатель с бракованным распредвалом . Один кулачек на 3-цилиндре имел смещение. Авто напрочь не работало на х.ходе , сыпались ошибки по пропускам , а ЭБУ набрав количество пропусков отрубало подачу бензы на этот цилиндр. Нашел косяк только USB осцилографом и датчиками давления. Визуально никто несмог проверить без станка и часового индикатора этот косяк.

Ошибки были и по пропускам и по датчику то распреда , то колена)

____________________________________________

Смотрите сигнал осцилографом и не только сам сигнал с датчика но и осцилограмму питания и массы.

---------------

Боюсь волшебного ответа тяжело дать.


Согласен что подсказать что либо не видя машины трудно и сложно но все же предположение есть еще какие?

Сам я сейчас думаю кат забитый может себя вести? ведь на оборотах нет такого а на холостом есть! и еще Гена может берет на себя...

Кто как считает?

Спасибо!

koldun 17.02.2009 21:52

Цитата:

'autogazmaster' *'400978' *'17.2.2009, 18:37']Полноприводная Газель с ПО 799_34 Мозг вынесла ужеhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif...

У кого какие мысли?
Привет! Выход один - искать ...

-1- Завесить осцил и ловить "косячЁк" по питанию блока как "+" так и по "-" с

привязкой на сигнал ДПКВ;

-2- тоже самое - по питанию топ.форсов с сигналом с ДПКВ;

-3- тоже самое - по питанию катушек;

-4- на "+" питания насоса(непосредственно на бак) завесь провод и для

наглядности выведи лампочку под капот или в кабину.

-5- экранированным двужильным кинь "времянку" от ДПКВ до блока,

сними осцилку ...

В общем поколдуй осцилком, поймаешь ...

Удачи!

EVG-ARM 18.02.2009 03:19

Цитата:

'autogazmaster' *'401016' *'18.2.2009, 4:04']Сам я сейчас думаю кат забитый может себя вести? ведь на оборотах нет такого а на холостом есть! и еще Гена может берет на себя...
Тут неувязка по ошибке ДПКВ . В старых микасах она всегда имела место, чуть начинались перебои в работе мотора - арифметика довала такой эфект когда во время пропуска менялось длинна импульса между маркерами.

В микасе-11 , это более менее стабильная вещь и проявляется реже

----------------------------------------------------------

Если пропуски по 2-3 цилиндру - можно идти и проверять их -- подвод бензы как раз между ними и их засерает в первую очередь .

А так сними резинку с разьема ЭБУ - иногда при ошибках - фантомах помогает ( все из серии косы и качества).

Также потруси косу около ЭБУ и сам разьем повошкай на нем - если сбои именно в этот момент - увы всетаки цепи.

Короче все ничего - ошибка не дает сильно раслабиться . А если она возникает и действительно по какой то причине , то все остальные последствия встают на свои места ( про перебои на х.ходу).

Если забит кат - то она бы вообще не ехала. Выкрути ДК .

Но одно но - каты сейчас идут не керамические - металл и он не оплавляется так как керамика ....

Дерзайте .

Евгений63 19.02.2009 21:28

Попробовать убрать на время уплотнитель их разьёма блока.


Текущее время: 13:51. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot