Сколько бош не брал - машина не едет. Может есть способы выявить подделку?

Один раз даже зазоры на свечах разные были http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Фирма Бошь, Энгельский завод, А17ДВРМ, АУ17ДВРМ. Проблем нет вот уже года четыре. Даж своя Хонда на них ездит - полет нормальный! NGK подделок море, бриск часто оказывают, финвалы всякие ваще молчу, уфимские - кольца слетают, да и брака много, хотя если работают - то работают хорошо. Даж и не пытаюсь другие ставить, от добра - добра не ищут!

Ага. И будем ловить помехи контроллером, магнитолой и т.д. Не замечал, как тот же M797+, или тот же M73 с ума сходит от лажовых свечей?

Я пользуюсь DENSO W20EPR-U11. Проехал 64 тык. Не сомневаюсь что еще столько же проедут. Очень важное значение имеет искровой зазор между электродами и используемый бензин.

Для своей машины можешь выбрать из каталога.

Кстати DENSO является единственным поставщиком свечей зажигания для болидов всех команд формулы 1.

А чего же им не работать? Разница между температурами воздуха зимой и летом максимум 60 градусов. А какая температура в камере сгорания? Сказки про зимние и летние свечи можете расказывать лохам-клиентам, хотя, по правильному, за этот разводняк надо рожу массировать.

Тоже хотел попробовать НЖК, посоветовали Denso W20EPR-U11! Взял! Не жалею. Работают отлично!

Ставил многоэлектродные Бош. Вылетели тысяч после 4-х. Эти одноэлектродные и работают отлично.

Главное, чтоб не левые!

Либо одноэлектродные NGK либо уже Denso Iridium.

Платина очень съедается нашим бензином, а многоэлектродные это эконом вариант а-ля "чтоб дольше ездило, а само качество езды по-барабану"

Езжу на трехэлектордных уже три года, NGK №24 BKUR6ET-10 (зазор 1,00 мм) на ВАЗ-21124 по 15 т.км дольше не держу.

Не скажу что совсем экономлю, но качество езды и "барабаны" как сказано выше на высшем уровне, холодного троения и пропусков зажигания на скоростях выше 140 никогда небыло, а вжигая я частянько по трассе, но на восьми клапанный движок трехэлектродые ставили она правда не пошли, троит на холодную и на горячую есть небольшие перебои, скорое всего по температуре не подходят.

Я про экономию образно сказал, так как многоэлектродные просто дольше ходят чем одноэлектродные, вот и вся разница.

Я бы не парился и брал хорошую однэлектродную медь и менял бы тоже пе реже чем через 15тыков.

Если например выбирать из NGK то разница наверное в цене не будет больше чем в 2 раза, между 1 и 3-х электродными, а вот вероятность что 3-х электродные дотянут без глюков 15 т.км намного больше. А самое главное что бы машина не выпендривалась и я готов за это переплать 100-150 руб. чем выискивать заглючившую свечу примерно через 8 т.км пробега и докупать новую.