значит на "БОШ"е ошиблись.

Вот картинка, на которой видна маркировка разъема автомобиля.

http://www.scanmatik.ru/images/gm12_onboard.jpg

Спасибо за за то что ткнул.У меня вообще с орфографией плоховато во всем вина многочасовые чтения всевозможных форумов и ответы в них.Мой словарь после этих всех постов немного исказился http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/3.gif

Буду исправлятся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif .Стыдно стало http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/unsure.gif

У меня сканматимк с ним работаю уже год работаю в основном с ВАЗ, ГАЗ . Глюков было раза два ,один раз при включенном зажигании связь полноценная МИК 11ет ,но когда заводишь скаматик виснет, обороты повышаются до 2000 а в чем причина долго не мог понять ,чуть не отправил за новым блоком , проблема была в котакте по массе. Второй проверял ПАЗ евро3 с блоком управления BOSH он определял его как S 10 правильно он показывал только температуру и давление наддува , ошибки прочитал и нормально стер а вот дополнительные окна как индефикация сканматик зависал. Сейчас стоит ГАЗИК с тем-же евро-3 уже 1неделю стоит притащили с мёртвым двигателем , проверил сканматиком 1-40 показал несколько ошибок при стирании одна осталась P-156B что за ошибка я не понял, путем проверок самого дизеля определил отсуствие давления в комонрейл, я перекрыл обратку с самого насоса, дизель ожил. Клиента отправил за регулятором топлива а сам не знаю то ли я вычислил. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Прошу прощения за флуд, но это феерично!

Шпециалиста я нипонял, чё у ниво там стоит, где нет давления и куды атправилсо владелец КОЗЛИКА.



Господа, ну давайте жЫ уважать друг-друга, для подобных сообщений есть "Удав". http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

А на ОСи Линукса ктонибуть тестил Сканматика?Есть же решения типа Win4Lin-roпрограммного обеспечения, позволяющего запускать приложения для Windows 2000 и Windows XP в среде открытой операционной системы Linux и это не единственое решение.

ГАЗИК-индификаторы?

Common Rail-система непосредственного впрыска увеличено давление впрыска до 1650Бар.

Вроде писали что под них шнур другой будут делать, или универсальный смастерить самому, вот только куда этот универсальный подключать? в какие контакты разьёма?

Так в самой программе есть подсказки.

[attachment=49202:01.jpg]

На ланосах с подушками не должно быть проблем. Подключаем : ножки 4,5 (-), 16 - (+), 13 - К-линия. Кстати как подключались через преходник USB или обычный ком порт?

Сегодня не связался с подушкой Ланоса. Разъем GM. Скоммутировал К-линию с контактом J, как говорится в подсказке. Не связывается.((((

Подключался через COM-порт.

Я действительно не правильно назвал авто, это дизель МТЗ под нормы евро 3 на автомобиле ГАЗ.Бывш ГАЗ 53 .Такие двигателя ставят и на ВАЛДАИ . Вот на этом ГАЗОНЕ сканматик выписал ошибку Р-156В расшифровку я не нашел.