Сергей! Спасибо за пояснения и дополнения по схеме. Оказывается и ее ты сам разработал!? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Я был приятно удивлен.

Только как расположить кондер 0.1? Между базой эт понятно, а масса у 3102 это эмиттер?



Есть еще маленький вопрос. В программе реализован как одновременный впрыск так попарно-параллельныи и фазированный. Схема на tle5216 может поддерживать разные виды впрыска?

Ноут Compaq Armada E500. Симптомы с таймерами такие же.

Лечу, по совету Karlsona, запуском CarTest`a сразуже! после загрузки рабочего стола. (вариант - поставить в автозагрузку). Батарейка или БП - фиолетово в таком случае.

ТЛЕ5216 имеет приимущество в том что каждую форсунку отдельно включаешь и разгружаешь токовые цепи, если собрался собирать схему эту то очень хорошо и лучше через опт пару. 5216 очень хороший драйвер для форсов. Единственное четыре проводв вести, но зато уже тонкие можно типа ленту. Схема превосходит все известные даже на полевике, все защищено, все класс. НО я не вижу смысла, лично для себя. Зима настанет больше буду сидеть дома и вот тут что нить еще в запас сделаю, да работы погорло, всетиаки хочется на 2313 зафикачить что нить, что бы не таскать ноут в гараж.

Поповоду кандера между базой(3102) и массой кандер 0.1

Не нужен тебе фазированный впрыск на динамич. тесте самое главное распыл и равномерность наполненых пробирок. Наливаю поллитра, делю на четыре по 125мл давление в системе поддерживаю1.5-2атм и поехало я сразуже через пять минут определяю что чтото нее так. Попалась позавчера сименс одна из четырех, зараза косяк какой, при дин тесте невидно, а вот при удержании дерготня струи страшная что там сней непонимаю потом кавитация и т.д длолго ее ганял, так и осталось только одна струя из двух востановилась, так и поставил ее обратно , предупредив клиента о смене на бошь и расказав о касяке. Сергей

Народ, а как вы промываете моновпрыск? Какое напряжение подаёте, с какой частотой? В описании к стенду "Спрут-Форсаж" написано, что перед промывкой моника напряжение переключается с 12 В на 5В. Но питающее напряжение форсунки 12 В. Разъясните, пожалуйсата, ситуацию.

У моновпрыска форсунка низкоомная. Из за этого, при ее открытии, проскакивает большой ток. По этому авторы спрута применяют 5 вольт.

На авто в цепи питания стоит доп. резистор. Чтоб форсунка не грелась от большого тока и на выходной каскад нагрузка большая не шла. Применение доп. резистора и питания 12 вольт это будет то что надо. Вобще на турбовых авто и GDI часто низкоомные форсы попадаються. Для них доп. резистор надо ставить.

Вот и все 5 вольт.

Ps Проблему с таймером (нереально быстрая работа проги Кар Тест Инжектор) у товарища на ноуте, решил поместив ярлык программы в Автозагрузку.

Ps Ps Непонимаю, нафига моновпрыск мыть. Да еще со снятием форсунки. Еще ни разу не видал чтобы он забился. Даже если немного и забьется форсунка же одна. Нифига мотор колбасить не начнет. А чтобы форсунку совсем забить это что надо налить такое?

А понты лучше колотить с промывкой на моторе. А то, неровен час, перекосишь форсунку при установке и резинка лить начнет. Вот и будет геморой после промывки.

Чесно говоря сам я ещё не определился с целесообразностью промывки моников. На СТО видел, как на Спруте мыли. Сняли блок дросельной заслонки вместе с форсункой, поставили на банку и подключили питание. И всех делов. Кстати, разве качесвтво распыла на моноинжекторе не влияет на смесеобразование? Ведь струя не есть хорошо, факел пердпочтительней. Ладно, на днях будет моня у меня, посмотрим, что там с ним. Вдруг у него клапан не запирается, тогда мыть точно придётся.

Как забиваются монфорсунки не знаю, но промывка зачастую приносит отличный результат, особенно на ВАГ группе с ГБО, проверено не раз. Хороший распыл топлива нужен любому двигателю, не смотря на то, что форсунка далеко от клапанов.

сегодня посетил, по делам конторы, фирму Тектроник.



http://tek-tronik.ru/content/view/13/27/



очень приятно удивлен!

таких специалистов редко встретишь. а уж производителей тем более!



Ребята знают свое дело до мелочей! К тому же реализуют это в своих произведениях.

Каждая ультрозвуковая ванночка настроена индивидуально!

Все продумано, обоснованно, расписано в описании....



Вобщем не перевелись мастера на Руси!



Плазма и прочий китай отдыхают!



Надеюсь контора мне купит именно их установку!



ЗЫ. Обещали вскорости выдать в продажу отдельно малую УЗванну.

Ознакомившись с технологией и особенностями монтажа и эксплуатации ПОНЯЛ почему уже ничего другого не куплю.

приходилось пару раз мыть форсу от моно на ПассатеБ3,на Вектре А. Причина-плохой распыл,неровный холостой.



При снятии на сопле и форсунке-грязь. Мыл вручную,в УЗ,очистит.карба.



Результат был налицо!



При снятии и установке-аккуратно с резиновым кольцом!!рвется.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif скинь если можна все по своей установке =)