Это ты по 2-х компонентной нейтрализации смотришь.Там действительно до 1% СО.Откуда такая не знаю,просто у меня в Инфракаре(программе) эти ГОСТы.

Дай посмотреть.

Унас на ТО по госту для авто с катом на пов оборотах CО-0.7 СН-200

Там выше есть ссылка на Гост.

В госте есть сылка на документ ИД транспортных средств -М1 итд.

Что такое "у нас" мне немного непонятно и обсуждать не хочется http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Видимо Гост у каждого ныне свой :xaxa

И москалям тут канкретно не повезло http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Тоесь я так понимаю-трехкомпонентные-Это два ДК и нейтрализатор.Или три нейтрализатора???

:xaxa :xaxa :xaxa

Кончай прикалываться.

Не надо там считать предметы :xaxa

Определяй методом исключения. В двухкомпонентке видишь обратную связь? Нет.

Так что получаешь трёхкомпонентку.

Если тебе их логика интересна -я представляю так - боец с азотнокислыми соединениями - лямбда. Собственно это логично http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif Вот почему ТРЁХ. По количеству противников http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Как почему? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Вы че прикалываетесь?СО окисляем до СО2,НС окисляем до Н2О,NO восстанавливаем до N.В двухкомпонентной только окислительные реакции.Окислитель платина восстановитель родий.Так вроде. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Так -всё -предлагаецца здесь замять для ясности тему газоанализа на ПИК http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Вечер добрый!

Паша, я собственно, к тебе, но думал, что кому ещё будет интересно.



Может помнишь, позапрошлым летом ты мне порекомендовал в питерский Автомир съездить и залить там нормальную прошиву...



Так вот, напомню: 2110 1,6 16V, Я7.2. Г-ном Лысовым была залита твоя 666 прошива.



Всё вроде как было здорово и хорошо, однако решил я ставить паук. Ребята врезали лямбда-зонд в среднюю трубу (сразу после паука - им так было удоБнее), удлинили у зонда провода...

Ездил, всё было клёво, но через 1000 км вдруг на БК - "нет активности датчика кислорода". Я к ним, прогнали тесты - ДК напряжение 0,45 и никуда, СО - 0,15. Причём приём вроде как не уходил никуда, заводится здорово (-25 у нас), только детонацию иногда слышно.



Вопросов три:

1. Насколько критично наличие ДК, т.е. наде его менять или нет?

2. Используются ли в той прошике (666) данные от ДК?

3. Возможна ли кратковременная детонация при резком давлении тапком, или у меня датчик детонации просто балдит.



P/S/ Спасибо за классную прошиву. У инжекторщика глаза повылезли - это утебя, говорит, откуда такая. (Сам он с хрюнами активно дружит)

А на каком топливе ездим?